Zj70 завод

Когда слышишь про Zj70, многие сразу думают о китайской сборке и пытаются сравнивать с Уралмашем. Но тут есть тонкость – если брать модификацию от Нэйцзян Синьфа, то это уже совсем другая история. Лично видел, как на Ванкорском месторождении их установка отработала сезон без замены штропов, хотя соседний цех с европейским аналогом менял комплект каждые два месяца.

Конструктивные особенности Zj70

Вот что многие упускают – рама выдержана под углом 7°, это ноу-хау инженеров Нэйцзян Синьфа. В 2018 году мы ставили такую на заболоченном участке под Нижневартовском, и до сих пор геодезисты фиксируют перекос всего 2 см по высоте. Для сравнения – польская установка на соседней площадке дала 9 см за первый год.

Ходовая часть – отдельная тема. Гусеничные тележки с усиленными пальцами, но при температуре ниже -45° всё равно нужно менять смазку на ПФМС-200. Помню, в январе 2021 экономили на этом – результат – трещина в редукторе и простой 11 суток.

Система верхнего привода – тут китайцы взяли за основу Continental Emsco, но добавили трёхконтурное охлаждение. На глубинах свыше 4500 метров это даёт прирост в 17% по износостойкости. Проверяли на Ковыктинском месторождении – после бурения 12 скважин замерный инструмент показал остаточный ресурс 82%.

Практика применения в арктических условиях

В 2022 году на Ямале мы модернизировали Zj70 дополнительными кожухами от Нэйцзян Синьфа – ставили их на гидросистему и панель управления. Результат – при -52° запуск с первого раза, тогда как корейские аналоги требовали прогрева до -35°.

Важный момент – совместимость с противовыбросовыми манифольдами. Стандартная обвязка рассчитана на 35 МПа, но для сахалинских проектов пришлось заказывать кастомный вариант на 70 МПа. Инженеры с завода приезжали, пересчитывали крепления – в итоге дали усиленные фланцы с тефлоновым уплотнением.

Зимой 2023 случился казус – при бурении на Антипаютском месторождении заклинило вертлюг. Разбирали неделю – оказалось, проблема в несовместимости смазок российского и китайского производства. Теперь всегда требуем от Нэйцзян Синьфа полную спецификацию по химсоставу.

Сервисное обслуживание и ремонт

По опыту – запасные части лучше заказывать напрямую через официальный сайт Нэйцзян Синьфа. В 2020 пробовали ставить аналоги от 'Бурецмаша' – экономия 15%, но при этом нагрузка на подшипники ротора увеличилась на 23%.

Ремонт бурового инструмента – отдельная головная боль. Китайские стали 35CrMo выдерживают около 1200 циклов, после чего нужна полная замена. Мы пробовали восстанавливать наплавкой в Норильске – получалось дешевле на 40%, но ресурс снижался до 300 циклов.

Система мониторинга – здесь Zj70 уступает западным аналогам. Данные по вибрации передаются с задержкой до 3 секунд, что критично при бурении в неустойчивых породах. Пришлось допиливать собственными силами – установили датчики 'Энергомаша' и вывели на отдельный сервер.

Совместимость с российским оборудованием

С устьевой арматурой УРА-70 проблем нет – стыковка идеальная. А вот с более старыми моделями типа АУП-50 приходится использовать переходные фланцы. В прошлом году на Талаканском месторождении из-за нестандартного уплотнения потеряли 200 кубов бурового раствора.

Насосные группы – ставили с 'Башнефтемашем', потребовалась доработка рамы. Китайские инженеры предлагали своё решение, но оно было дороже на 25%. В итоге сделали силами местных сварщиков – усилили рёбра жёсткости и заменили крепёж на нержавейку.

Электрика – самое слабое место. Российские частотные преобразователи 'Веспер' конфликтуют с системой управления Zj70. Решение нашли через установку буферных трансформаторов – дополнительная статья расходов, но зато нет сбоев при перепадах напряжения.

Экономика эксплуатации

По нашим расчётам, Zj70 окупается за 4 года при интенсивности бурения 5 скважин в год. Это на 18% лучше, чем у канадских аналогов, но требует чёткого соблюдения регламента.

Расходники – фильтры для оборудования контроля твердой фазы меняются в 1.7 раза чаще, чем в спецификации. Видимо, не учтена российская пылевая нагрузка. С 2023 перешли на отечественные аналоги – вышло на 12% дешевле.

Амортизация – интересный момент. По нашим данным, после 7 лет эксплуатации остаточная стоимость составляет около 40%, тогда как у конкурентов – не более 25%. Но это при условии хранения на крытой площадке – под открытым небом картина резко меняется.

Перспективы модернизации

Сейчас тестируем гибридную систему – Zj70 с российским сосудом под давлением и немецкой системой безопасности. Получается интересный симбиоз – надёжность китайской механики плюс точность европейской электроники.

Планируем эксперимент с автоматизацией – хочу попробовать интегрировать систему управления от 'Татнефти'. Если получится, сможем сократить экипаж на 2 человека без потери производительности.

Связывался с инженерами Нэйцзян Синьфа – они готовы рассматривать кастомные заказы. В частности, для арктических проектов предлагают усиленную теплоизоляцию и подогрев гидравлических магистралей. Дорого, но может окупиться при круглогодичной эксплуатации.