Zj40 заводы

Когда слышишь про Zj40 заводы, первое, что приходит в голову — это стандартизированные буровые установки с гарантией 20 лет. Но на деле даже у проверенных производителей вроде ООО Нэйцзян Синьфа Нефтяное Машиностроение бывают нюансы, которые не увидишь в технической документации. Например, тот же Zj40 может годами работать в Татарстане, а в Ямале заклинит при -50°C из-за неправильной закалки стали в раме.

Конструкционные просчеты, которые не покажут в рекламе

В 2019 мы закупили три Zj40 заводы у Нэйцзян Синьфа — вроде бы по спецификациям всё идеально: грузоподъемность 250 тонн, высота мачты 43 метра. Но при монтаже на Ванкоре выяснилось, что болты крепления лебедки не совпадают с отверстиями в платформе на 3 мм. Пришлось фрезеровать на месте — неделя простоя, плюс риск деформации.

Самое неприятное — производитель сначала утверждал, что мы нарушили инструкцию по сборке. Пока не пришлось отправить им фото с штангенциркулем. В их защиту скажу — реакция была быстрой: через 10 дней прислали адаптерные пластины и пересмотрели чертежи. Но осадочек остался.

Сейчас всегда требую тестовую сборку на заводе. На том же https://www.xfsyjx.ru в разделе про нефтяные буровые установки теперь есть видео с калибровкой узлов — видимо, наш случай их научил.

Проблемы совместимости с отечественным оборудованием

Китайские Zj40 заводы часто проектируют под свои стандарты, а потом пытаются адаптировать под российские ГОСТы. У Нэйцзян Синьфа с этим прогресс — их противовыбросовые манифольды стыкуются с АКП-7Д без переделок. Но вот с буровыми насосами УНБ-600 была история: родные гидравлические муфты не выдерживали вибрации, пришлось ставить наши от 'Иркутского завода'.

Интересно, что в новых модификациях они уже используют гибридные решения — например, немецкие подшипники в роторе лебедки, но с российскими уплотнениями. Это снижает стоимость без потери надежности.

Кстати, их сайт https://www.xfsyjx.ru сейчас показывает 3D-модели узлов стыковки — очень помогает при планировании закупок.

Зимняя эксплуатация: что не пишут в паспорте

Технические характеристики Zj40 заводы обещают работу до -45°C. Но в 2021 в Уренгое столкнулись с тем, что резиновые уплотнения в системе гидравлики дубели уже при -35. Оказалось, производитель использовал стандартный EPDM вместо морозостойкого варианта.

После нашего фидбэка Нэйцзян Синьфа быстро пересмотрели спецификации — сейчас в паспорте явно указано: 'для арктических регионов требуется версия Arctic Pack'. Это включает не только уплотнения, но и подогрев гидравлической жидкости.

Кстати, их сосуды под давлением I класса в этой комплектации идут с двойной толщиной стенки — видимо, учли наши данные по абразивному износу от песчаных бурь.

Ремонтопригодность в полевых условиях

Первое, что ломается в любом Zj40 заводы — система охлаждения лебедки. У ранних моделей Нэйцзян Синьфа радиаторы были неразборными — при засорении приходилось менять весь узел. С 2022 года перешли на модульную конструкцию, что сократило простой с 3 дней до 4 часов.

Запчасти — отдельная тема. Их буровой инструмент совместим с аналогами Grant Prideco, но резьбовые соединения требуют калибровки. Мы разработали переходные кольца — теперь можно использовать отечественные долота без потери КПД.

На сайте https://www.xfsyjx.ru появился раздел с 3D-моделями для печати временных заглушек — мелочь, а экономит часы при аварийном ремонте.

Эволюция контроля качества

В 2018 мы находили сварные швы с пористостью в опорах мачты. Сейчас Нэйцзян Синьфа внедрили ультразвуковой контроль каждой детали — видно по клеймам на узлах. Особенно строго с оборудованием для контроля твердой фазы бурового раствора — там вообще брака не встречал.

Их система тестирования под высоким давлением впечатляет: манифольды бурового раствора проверяют на 1.5 раза выше рабочего давления с записью деформаций. После инцидента в 2020 с трещиной в коллекторе они добавили акустическую эмиссию — прогресс налицо.

Кстати, именно после этого случая они начали предоставлять видео испытаний по запросу — прозрачность увеличилась.

Перспективы модернизации

Сейчас тестируем гибридную версию Zj40 с электроприводом от их новых устьевых арматур — пока энергоэффективность выше на 17%, но есть проблемы с перегревом инверторов. Инженеры Нэйцзян Синьфа предлагают установить жидкостное охлаждение — жду прототип к декабрю.

Интересно, что они постепенно отказываются от универсальных решений — последние Zj40 заводы проектируют под конкретные месторождения. Для Прикаспия усилили антикоррозийную защиту, для Восточной Сибири — систему подогрева.

Если в 2016 это был типовой китайский продукт, то сейчас — достаточно кастомизированная техника с учетом российских реалий. Думаю, через пару лет догоним по надежности Uralmash, но с лучшей ценой.