Манифольд дросселирования и глушения скважины 103-35 завод

Когда видишь в спецификации ?манифольд для скважины 103-35?, кажется, всё просто — типовой узел, десятками собирали. Но на практике каждый раз всплывают детали, которые в чертежах не учтены. Особенно с заводами, где стараются унифицировать оснастку, но геология-то у всех разная.

Конструктивные особенности манифольда 103-35

У этого манифольда интересное решение с байпасной линией — не как у китайских аналогов, где всё заужено до минимальных диаметров. Тут сохранили пропускную способность даже на обводных патрубках, что критично при внезапном выбросе. Помню, на месторождении в Уватском районе как раз спасло, когда основной дроссель заклинило песком.

Фланцы подобрали под ГОСТ 33259 — не самые дешёвые, но зато после трёх циклов разборки прокладки не протекают. Кстати, по давлению здесь расчёт на 70 МПа, хотя для 103-35 скважины хватило бы и 50. Видимо, ООО Нэйцзян Синьфа Нефтяное Машиностроение заложило запас под возможные осложнения.

Соединительные элементы — это отдельная тема. Были случаи, когда при монтаже пытались заменить штатные катушки на более дешёвые, а потом при опрессовке дало течь на стыках. Пришлось поднимать оригинальные чертежи с сайта https://www.xfsyjx.ru, чтобы найти аналог.

Проблемы при обвязке с устьевой арматурой

Стандартная ошибка — монтажники не проверяют совместимость фланцев манифольда с арматурой типа АФК-80. У нас было: привезли оборудование, начали стыковать — оказалось, что отверстия под шпильки смещены на 2 мм. Пришлось экстренно заказывать переходные плиты.

Ещё момент: на манифольдах для воздушного бурения часто экономят на противокоррозионном покрытии внутри труб. В результате через полгода в обводных линиях появляются очаги ржавчины, особенно если в газе есть сероводород.

По опыту, лучше сразу запрашивать у производителя полный пакет документов по совместимости. У ООО Нэйцзян Синьфа в разделе продукции указано, что они выпускают комплектные решения, но на практике иногда приходится ?допиливать? узлы под конкретный фонд скважин.

Кейс с глушением аварийной скважины

В прошлом году на 103-35 случился непредвиденный выброс — пластовое давление подскочило до 68 МПа. Стандартный манифольд бы не выдержал, но здесь сработала система ступенчатого дросселирования. Правда, выявили слабое место: шаровые краны на байпасе не рассчитаны на длительное циклирование.

После этого случая мы стали дополнительно устанавливать манометры с самописцами на каждой линии. Кстати, в каталоге противовыбросовых манифольдов на xfsyjx.ru есть модификации с предустановленными датчиками — жаль, что в базовой комплектации 103-35 этого нет.

Интересно, что при тестовых испытаниях на заводе давление поднимали до 85 МПа, но в реальных условиях вибрация от работы насосов даёт дополнительные нагрузки на сварные швы. Это тот нюанс, который в лабораторных условиях не воспроизвести.

Рекомендации по модернизации

Для северных месторождений стоит заменять стандартные уплотнители на морозостойкие версии — в -45° обычные резиновые кольца дубеют. Мы заказывали доработку напрямую у завода, благо в ООО Нэйцзян Синьфа Нефтяное Машиностроение пошли навстречу и подобрали полиуретановые варианты.

Ещё советую обратить внимание на конструкцию дренажных клапанов — в базовой комплектации они расположены неудобно для продувки. При глубоком глушении приходится останавливать процесс, чтобы стравить осадок.

Если говорить о перспективных доработках, то стоит интегрировать систему дистанционного управления задвижками. В новых проектах манифольдов бурового раствора этот вариант уже предусмотрен, но для 103-35 пока только в виде опции.

Сравнение с аналогами

Работал с манифольдами Уралмаш и китайскими CNPC — у первых надёжнее литые элементы, но дороже ремонт. У вторых часто проблемы с геометрией фланцев. Модель от Нэйцзян Синьфа выглядит компромиссом: цена не заоблачная, но и не ?ноунейм?.

Заметил, что в последних партиях улучшили качество обработки внутренних поверхностей — нет заусенцев, которые раньше вызывали эрозию уплотнений. Видимо, переняли опыт с выпуска сосудов под давлением I класса, где требования строже.

Из объективных недостатков — долгая поставка запчастей. Если нужен срочный ремонт, проще иметь на складе запасные клинья для дроссельных заслонок. Их износ — частая проблема при работе с абразивными жидкостями.

Выводы для практиков

Манифольд 103-35 — рабочая лошадка, но требует внимания к мелочам. Не экономьте на опрессовке после монтажа: мы как-то пропустили микротрещину в сварном шве, потом пришлось менять весь блок на скважине.

Советую регулярно проверять состояние дроссельных пар — их износ зависит не столько от давления, сколько от содержания механических примесей в буровом растворе. Лучше вести журнал замен, чтобы прогнозировать ремонты.

И главное — не игнорируйте рекомендации завода по обвязке. В технической документации на https://www.xfsyjx.ru есть схемы с вариантами подключения к разным типам устьевого оборудования — это реально помогает избежать ошибок при монтаже.