Коробка передач для бурового насоса заводы

Если брать наш Нэйцзян Синьфа – там в прошлом году пришлось перебирать коробку на насосе УНБ-600 после всего трёх месяцев работы. Всегда считал, что китайские редукторы хоть и шумные, но живучие. Оказалось, солярка с примесями серы за 400 моточасов съела шестерни – пришлось ставить вариант с хром-молибденовым сплавом.

Конструкционные проколы, которые дорого обходятся

Запомнил случай на месторождении в Оренбуржье – там поставили коробку передач с алюминиевым картером. Производитель хвалил лёгкость, но не предупредил, что при -35° алюминий становится хрупким. После гидроудара треснул по сварному шву. Пришлось экстренно заказывать чугунный аналог у ООО Нэйцзян Синьфа Нефтяное Машиностроение – они как раз делают усиленные версии для северных месторождений.

Ещё часто ошибаются с системой охлаждения. Насосы НБ-32 требуют обдува картера, но многие ставят защитные кожухи – и всё, перегрев гарантирован. Мы сейчас всегда оставляем вентиляционные зазоры, даже если заказчик требует 'закрыть всё от грязи'.

Шлицевые соединения – отдельная история. Российские ГОСТы требуют зазора 0,05 мм, но практика показала: для ударных нагрузок лучше 0,08-0,1 мм. Иначе после прогрева заклинивает. Проверяли на стенде в цеху – при номинальных оборотах стандартный шлиц даёт люфт уже через 200 циклов.

Материалы, которые реально работают

Для буровых насосов вроде тех, что делает Нэйцзян Синьфа, шестерни из 20ХН3М – это минималка. Видел, как на арендованной технике ставили сталь 40Х – через месяц зубья сточились под 'ноль'. Особенно на известняковых породах, где есть абразив.

Подшипники – только SKF или FAG. Пробовали ставить китайские аналоги – не выдерживают радиальных нагрузок при переключении. Кстати, у ООО Нэйцзян Синьфа в комплектах противовыбросового оборудования всегда идут оригинальные подшипники, это видно по маркировке.

Сальники сейчас лучше брать с тефлоновым напылением. Резиновые быстро дубеют на морозе, а фторопласт держит до -50°. Проверяли в Якутии – за сезон ни одной течи.

Монтажные ошибки, которые повторяются

Самая частая – несоосность валов. Допуск всего 0,2 мм, но многие монтажники игнорируют лазерную центровку. Результат – вибрация, которая за полгода выводит из строя подшипниковые узлы.

Забывают про термокомпенсацию. Металл при работе нагревается до 80-90°, а фундамент остаётся холодным. Обязательно нужны демпферные прокладки – ставим резино-металлические от компании VibroSys.

Крепёж – отдельная тема. ГОСТовые болты часто не выдерживают вибрации. Перешли на самоконтрящиеся гайки с нейлоновыми вставками – дороже, но за три года ни одного ослабления соединения.

Эксплуатационные хитрости

Масло меняем не по регламенту, а по анализу. Отдаём пробы в лабораторию – если появляется более 3% меди в отстое, значит, идут шестерни. Так поймали начальную стадию износа на насосе ПН-700.

Температурный контроль – ставим датчики не только на картер, но и на выходные валы. Бывает, сальник подклинивает, вал греется, а общая температура в норме.

Вибрационную диагностику делаем раз в квартал. Особенно после работы с глинистыми растворами – балансировка сбивается из-за залипания грязи на зубьях.

Ремонт vs замена

Если износ шестерён до 15% – можно шлифовать и ставить ремонтные втулки. Выше 20% – только замена. Пробовали восстанавливать наплавкой – не работает, металл 'ведёт' от перегрева.

Корпуса с трещинами лучше не варить – снимаются внутренние напряжения. У ООО Нэйцзян Синьфа Нефтяное Машиностроение есть услуга ультразвукового контроля, которая выявляет микротрещины до катастрофы.

При капиталке всегда меняем все сальники, даже если выглядят нормально. Резина имеет память формы – после разборки уже не герметизирует как надо.

Что смотреть при заказе

У xfsyjx.ru в описании оборудования всегда указаны тестовые нагрузки. Для буровых насосов важно, чтобы коробка передач выдерживала пиковые моменты при запуске – минимум 150% от номинала.

Спрашивайте сертификаты на материалы. Для северных месторождений нужна сталь с низкотемпературным испытанием – у Нэйцзян Синьфа такие сертификаты предоставляют по запросу.

Обращайте внимание на комплектацию – должны быть запасные сальники, ключи для регулировки, схема смазки. Мелочь, но сэкономит время при первом ТО.

В общем, коробка передач – это не просто 'железка между двигателем и насосом'. Её ресурс на 60% зависит от правильного выбора и на 40% от эксплуатации. И да, никогда не экономьте на масле – дешёвая смазка съедает шестерни быстрее, чем ударные нагрузки.