Вращающийся превентор xk35-17.5/35 завод

Когда слышишь про вращающийся превентор xk35-17.5/35, первое, что приходит в голову — это якобы универсальное решение для большинства скважин. Но на практике, особенно с моделями от ООО Нэйцзян Синьфа Нефтяное Машиностроение, есть тонкости, которые становятся ясны только после месяцев эксплуатации. Многие ошибочно считают, что раз превентор рассчитан на давление 35 МПа и проход 17.5 дюймов, то он справится с любыми выбросами. Однако ключевой момент — это поведение уплотнительных элементов при длительном вращении ствола в условиях высокоабразивной буровой жидкости. Именно здесь и кроются основные сложности.

Конструктивные особенности, влияющие на ресурс

Если взглянуть на конструкцию вращающегося превентора xk35-17.5/35, сразу бросается в глаза исполнение корпуса — литой, с усиленными фланцами. Но главное — это не сам корпус, а то, как в нём сидят подшипниковые узлы. У ООО Нэйцзян Синьфа Нефтяное Машиностроение в этой модели использована схема с двойным уплотнением, где внешнее работает на буровой раствор, а внутреннее — на давление пласта. На деле это означает, что при резком скачке давления изнутри, внутреннее уплотнение берёт на себя основную нагрузку, а внешнее защищает механизм от абразива.

Однако здесь есть нюанс: если буровой раствор содержит большое количество твердой фазы (что часто бывает при бурении в известняках), внешнее уплотнение изнашивается быстрее расчетного срока. Я лично сталкивался с ситуацией на месторождении в Западной Сибири, где замена этих уплотнений требовалась не через 500 часов, как заявлено, а через 350–400. Причём износ был неравномерным — со стороны приводной части всегда сильнее.

Что касается подшипникового узла, то здесь завод применил конические роликовые подшипники, что в целом оправдано для таких нагрузок. Но смазка... Смазка должна быть специальной, рассчитанной на работу в условиях перепадов температур. Стандартный солидол, который иногда пытаются заливать наши буровики ?по привычке?, здесь не подходит — он просто густеет при -35°C, и тогда начинается перегрев узла. Приходилось объяснять, что экономия на смазке в итоге выливается в замену всего узла, а это уже совсем другие деньги.

Монтаж и обвязка — где чаще всего ошибаются

При монтаже вращающегося превентора xk35-17.5/35 критически важно соблюсти соосность с приводом. Казалось бы, очевидная вещь, но на практике её часто игнорируют. Если есть даже небольшой перекос, вибрация при работе на высоких оборотах неизбежна. А это, в свою очередь, ведёт к ускоренному износу тех самых уплотнений и подшипников. Один раз видел, как бригада, торопясь сдать скважину, не выставила соосность — через двое суток работы превентор начал ?потеть? по уплотнениям. В итоге — остановка, разборка, замена...

Ещё один момент — обвязка с манифольдом. ООО Нэйцзян Синьфа Нефтяное Машиностроение в документации указывает рекомендованные схемы обвязки, но жизнь вносит коррективы. Например, если используется гибкий шланг высокого давления вместо жестких труб, нужно учитывать его возможную вибрацию. Я всегда советую ставить дополнительные опоры для шланга, чтобы минимизировать колебания, которые передаются на корпус превентора.

И конечно, не стоит забывать про систему управления. Электрическая часть шкафа управления должна быть защищена от влаги и вибрации. Был случай, когда контакты реле разбалтывались от постоянной тряски, и превентор начинал срабатывать самопроизвольно. Пришлось дополнительно крепить все модули внутри шкафа и ставить амортизаторы.

Эксплуатация в сложных условиях — личный опыт

Работал я как-то с вращающимся превентором xk35-17.5/35 на севере, где температуры зимой опускались ниже -40°C. Завод, конечно, заявляет о работоспособности до -45, но на морозе резиновые уплотнители дубеют, и при начале вращения есть риск их повреждения. Мы тогда решили проблему установкой местных подогревателей вокруг узла уплотнений — простые ТЭНы с терморегулятором. Помогло, но потребовалась доработка конструкции.

Другая история — бурение с большим содержанием сероводорода. Стандартные уплотнения не всегда выдерживают агрессивную среду. Пришлось заказывать у ООО Нэйцзян Синьфа Нефтяное Машиностроение специальные, из HSN-резины. Они, конечно, дороже, но зато нет риска внезапного отказа. Кстати, на их сайте https://www.xfsyjx.ru можно сразу уточнить, какие материалы рекомендуются для конкретных условий — это экономит время.

А ещё запомнился случай с высоковискозным буровым раствором. Казалось бы, вязкость не должна влиять на работу превентора, но на деле она создаёт дополнительное сопротивление вращению, что приводит к перегреву. Пришлось экспериментировать с добавками, снижающими вязкость, чтобы разгрузить механизм. Это к вопросу о том, что вращающийся превентор xk35-17.5/35 — не самостоятельная единица, а часть системы, и нужно учитывать все факторы.

Техническое обслуживание — что делать между регламентными работами

По опыту, главное в обслуживании — регулярный контроль состояния смазки и уплотнений. Не дожидаясь планового ТО, стоит раз в смену визуально проверять, нет ли течей по корпусу. Если появляются даже капли — это уже сигнал. Особенно важно следить за областью подшипникового узла — попадание туда бурового раствора почти гарантированно выведет его из строя.

Ещё один практический совет — вести журнал вибрации. Простой виброметр позволяет отслеживать изменение уровня вибрации во времени. Если вибрация растёт — скорее всего, начинаются проблемы с подшипниками или нарушена соосность. Мы так несколько раз предупреждали серьёзные поломки, вовремя останавливая оборудование для диагностики.

Не забывайте и про систему управления. Контакты, реле, датчики давления — всё это должно периодически проверяться. Я всегда рекомендую проводить проверку не реже раза в месяц, а в условиях интенсивной эксплуатации — и чаще. Мелочь, вроде окисленного контакта, может парализовать работу всей буровой.

Сравнение с аналогами и выводы

Если сравнивать вращающийся превентор xk35-17.5/35 с аналогичными моделями других производителей, то главное его преимущество — это продуманная конструкция корпуса и доступность запчастей. У ООО Нэйцзян Синьфа Нефтяное Машиностроение налажена поставка комплектующих, что для наших условий немаловажно. Не приходится месяцами ждать какой-нибудь подшипник или уплотнение.

С другой стороны, есть модели, где лучше реализована система охлаждения подшипникового узла. Но они, как правило, дороже и сложнее в обслуживании. Здесь каждый выбирает исходя из конкретных задач и бюджета. Для большинства стандартных скважин вращающийся превентор xk35-17.5/35 вполне подходит, главное — правильно его эксплуатировать и вовремя обслуживать.

В итоге могу сказать, что этот превентор — надёжная машина, если понимать её слабые места и не пренебрегать мелочами. Да, есть нюансы с уплотнениями в абразивных средах, да, нужно внимательно следить за монтажом и обвязкой. Но в целом, при грамотном подходе, он отрабатывает свой ресурс и даже больше. Главное — не экономить на мелочах и помнить, что любое оборудование требует внимания.