Вращающийся превентор XK35-17.5/35

Если брать наш XK35-17.5/35 — многие до сих пор путают, где тут просто превентор, а где именно вращающийся узел критичен. В документации всё гладко, но на деле разница в том, как он держит перепад в 35 МПа при частоте вращения 17.5 об/мин. Я помню, как на одном из месторождений в Западной Сибири пытались ставить его на скважины с высоким содержанием сероводорода — и начались проблемы с уплотнениями, которые в обычных условиях отрабатывали отлично.

Конструкционные особенности, которые не всегда очевидны

Корпус XK35 — это не просто литая сталь, а с добавкой молибдена, что для агрессивных сред критично. Но вот что редко учитывают: при температуре ниже -40°C даже эта сталь теряет часть пластичности, и если монтаж идёт зимой без прогрева — появляются микротрещины в зоне крепления фланцев.

Уплотнения вращающегося узла — отдельная тема. Мы как-то ставили резину стандартного типа, а через двое суток началась протечка. Оказалось, буровой раствор содержал реагенты на основе сложных эфиров, которые разъедали материал. Пришлось спешно менять на полиуретановые варианты — и только тогда всё встало на место.

По опыту, если давление близко к паспортным 35 МПа, лучше не экономить на периодической подтяжке болтовых соединений. Особенно после первых 50 часов работы — там идёт естественная усадка прокладок.

Монтаж и типовые ошибки

При установке XK35-17.5/35 часто забывают про центровку относительно штока. Смещение даже на 2–3 мм приводит к вибрациям, которые со временем разрушают подшипниковый узел. Мы на одном из проектов в ХМАО из-за этого потеряли почти неделю на перемонтаж.

Ещё момент: подключение гидравлики. Если линии не продуты от окалины, частицы попадают в золотник управления — и тогда вращение становится неравномерным. Такое было на буровой у ООО Нэйцзян Синьфа Нефтяное Машиностроение, когда они только начали выпуск этой серии. Сейчас, кстати, на их сайте https://www.xfsyjx.ru можно посмотреть актуальные схемы обвязки.

Важно: перед запуском обязательно проверять уровень масла в гидросистеме. Казалось бы, мелочь, но как-то раз из-за этого сгорел насос — ремонт обошёлся дороже, чем профилактика.

Эксплуатация в сложных условиях

При работе с абразивными буровыми растворами ресурс XK35 снижается почти на треть. Мы это заметили на карьерах в Якутии, где порода содержала много кварцевого песка. Пришлось увеличивать частоту замены уплотнений — с 500 до 350 моточасов.

Если говорить о низких температурах, то здесь не только сталь, но и гидравлика капризничает. Масло густеет, вращение становится прерывистым. Решение — предпусковой подогрев до -20°C, а ниже — уже нужен тепляк вокруг узла.

Интересный случай: на одной из скважин при бурении с воздушным манифольдом (кстати, это тоже в номенклатуре ООО Нэйцзян Синьфа) возникли резкие скачки давления. Оказалось, что вращающийся превентор не успевал компенсировать пульсации — пришлось ставить дополнительный демпфер.

Совместимость с другим оборудованием

XK35-17.5/35 не всегда стыкуется с устьевой арматурой старых моделей. Например, с европейскими фонтанными ёлками бывают проблемы по посадочным размерам — отличаются на пару миллиметров, и это критично.

А вот с буровыми установками от Нэйцзян Синьфа стыковка идёт нормально — видимо, потому что они изначально проектируют комплексы как единую систему. На их сайте в разделе продукции видно, что у них есть всё: от нефтяных буровых установок до противовыбросовых манифольдов — это упрощает подбор.

Заметил, что при работе с манифольдами бурового раствора важно выдерживать углы подключения. Если отводы стоят под более чем 15 градусов — создаются изгибающие моменты, которые разбивают посадку вращающегося узла.

Ремонтопригодность и доработки

Замена сальников в полевых условиях — операция не сложная, но требует специнструмента. Мы как-то пытались обойтись обычными монтажками — в результате сорвали резьбу на прижимной гайке.

Подшипниковый узел — слабое место. При интенсивной работе раз в 1.5–2 года его лучше менять профилактически, не дожидаясь люфта. Иначе потом придётся растачивать посадочное место и ставить ремонтную втулку.

Из удачных доработок: мы ставили дополнительный радиальный подшипник со стороны привода — это снизило вибрации на высоких оборотах. Правда, пришлось немного дорабатывать крышку — но результат того стоил.

Что в итоге

XK35-17.5/35 — аппарат надёжный, но требовательный к соблюдению регламента. Если всё делать по уму — отрабатывает свой ресурс без сюрпризов.

Сейчас ООО Нэйцзян Синьфа Нефтяное Машиностроение, судя по их ассортименту, продолжает развивать линейку — и это радует. Ведь когда производитель сам делает и буровые установки, и оборудование для контроля твердой фазы бурового раствора, и устьевую арматуру — шансов на совместимость больше.

Главное — не игнорировать мелочи вроде центровки или качества масла. Именно они, а не паспортные характеристики, определяют, сколько проработает превентор в реальных условиях.