Вращающийся превентор заводы

Когда слышишь про вращающийся превентор заводы, сразу представляются гигантские конвейеры – но на деле сборка узлов идёт полуручным способом, особенно для спецзаказов. Многие до сих пор путают ротационные превенторы с обычными плашечными, хотя разница в работе под давлением принципиальна.

Конструкционные тонкости, которые не увидишь в каталогах

У нас в ООО Нэйцзян Синьфа Нефтяное Машиностроение при сборке уплотнительных элементов для вращающихся превенторов отказались от стандартных резиновых смесей – после двух случаев протечки на арктической скважине перешли на каучуки с морозостойкостью до -55°C. Даже сейчас помню, как пришлось экстренно менять манжеты на месторождении в Ямале, когда штатная резина потрескалась после суток работы.

Особенно сложно с балансировкой корпуса – если для стационарных превенторов допустима погрешность в 1-2 мм, то для ротационных даже 0.5 мм вызывает вибрацию на высоких оборотах. Как-то раз отгрузили партию в Татарстан, так там при тестовых запусках сальники выходили из строя через 40 часов вместо заявленных 200. Пришлось полностью пересматривать систему крепления подшипникового узла.

Сейчас для критичных объектов собираем превенторы с двойным контуром уплотнения – дороже на 30%, но клиенты из СНОП идут на это после инцидентов на шельфе. Кстати, именно после аварии в Охотском море мы начали тестировать все узлы не на воде, а на эмульсии с песком – условия жёстче, зато надёжность выше.

Технологические провалы, которые научили большему, чем успехи

В 2019 пробовали делать корпус из композитных материалов – идея казалась перспективной для снижения веса. Но на испытаниях в Удмуртии выяснилось, что при циклических нагрузках композит теряет герметичность в местах крепления фланцев. Пришлось вернуться к кованой стали, хотя масса конструкции выросла на 15%.

Ещё один болезненный урок – с системой аварийного закрытия. Делали по образцу американских аналогов с пневмоприводом, но в условиях сибирских морозов сжатый воздух конденсировался в магистралях. Перешли на гидравлику с морозостойкой жидкостью, но время срабатывания увеличилось с 3 до 5 секунд – для аварийных ситуаций это критично.

Сейчас все наши вращающиеся превенторы проходят обкатку на стенде, имитирующем качку бурового судна – это требование заказчиков с шельфовых проектов. Первые тесты в 2021 показали, что стандартная конструкция не выдерживает постоянной качки с амплитудой 15 градусов – пришлось усиливать крепление к раме.

Как меняется подход к производству под реальные задачи

Сейчас на https://www.xfsyjx.ru в разделе продукции видно, что вращающиеся превенторы идут в одной линейке с противовыбросовыми манифольдами – это не случайность. Последние три года мы собираем комплектные устьевые системы, где все элементы должны быть совместимы по давлениям и присоединительным размерам.

Для месторождений с сероводородной агрессией пришлось разрабатывать специальное исполнение – стандартные материалы корпуса выдерживали не более 6 месяцев. Сейчас используем сталь 09Г2С с дополнительным покрытием, но стоимость такого превентора выше базовой версии почти вдвое.

Интересно, что самые сложные заказы часто поступают не от крупных нефтяных компаний, а от буровых подрядчиков – у них требования конкретнее. Например, для бурения с горизонтальным выходом нужны превенторы с увеличенным проходным отверстием, но без потери рабочих характеристик. Пришлось переконструировать весь корпус – увеличили толщину стенок на 20%.

Оборудование в работе: от теории к практике

На промыслах в ХМАО наши вращающиеся превенторы часто работают в паре с системами контроля давления – но здесь есть нюанс. Если превентор производства ООО Нэйцзян Синьфа Нефтяное Машиностроение, а система управления другой фирмы, возникают проблемы с синхронизацией. Пришлось разработать универсальный адаптер для подключения к любым КВПУ.

Заметил, что многие операторы пытаются экономить на замене уплотнений – используют неоригинальные или восстанавливают старые. После случая на Ванкорском месторождении, где из-за изношенного сальника произошёл выброс, начали ставить на каждый превентор датчики контроля состояния уплотнений – дорого, но необходимо.

Сейчас тестируем систему дистанционного мониторинга для вращающихся превенторов – данные с датчиков давления и температуры передаются прямо в офис службы эксплуатации. Пока работает неустойчиво в условиях Крайнего Севера – связь прерывается, но для южных регионов уже внедряем.

Что в итоге получает заказчик

Когда нефтяники заказывают вращающиеся превенторы у нас, они получают не просто оборудование по ГОСТ – вся документация содержит реальные, а не теоретические данные по износостойкости. Например, в паспорте указываем не только давление испытания, но и ресурс в циклах открытия-закрытия для разных условий.

Для арктических проектов дополнительно поставляем термочехлы и системы подогрева – это родилось после того, как на Сахалине замерзала гидравлика в -40°C. Сейчас такие комплекты стали стандартом для северных месторождений.

Главное, что изменилось за последние годы – подход к ремонтопригодности. Раньше при поломке подшипникового узла приходилось менять весь блок, сейчас сделали разборную конструкцию. В полевых условиях это экономит до 3 дней простоя буровой.