Воспламенитель для сепаратора бурового раствора на жидкость и газ flly6-3 поставщики

Когда речь заходит о воспламенителях для сепараторов типа FL-LY6-3, многие ошибочно считают их простыми горелочными устройствами. На деле же это комплексные системы управления горением, где каждая деталь – от форсунки до блока розжига – требует индивидуального подхода к подбору.

Конструктивные особенности FL-LY6-3

В нашем парке три таких воспламенителя работают на сепараторах производства CNPC. Характерная черта именно этой модели – комбинированная система подачи топлива. При низком давлении газа используется пневматический распыл жидкостного топлива, что критично при работе в условиях Крайнего Севера.

Запомнился случай на месторождении в ХМАО, когда стандартный воспламенитель не стабильно работал при -47°C. Пришлось дорабатывать подогрев топливной магистрали – заводской теплоизоляции оказалось недостаточно. Кстати, у ООО Нэйцзян Синьфа Нефтяное Машиностроение в спецификациях как раз указана морозостойкость до -60°C, но проверить пока не довелось.

Электрод розжига здесь расположен под углом 35 градусов к факелу – нестандартное решение, которое снижает закоксовывание. Но требует точной юстировки при монтаже. Мы впервые устанавливали почти вслепую, потратили два дня на регулировку.

Проблемы совместимости с российским оборудованием

Основная головная боль – адаптация китайских воспламенителей к отечественным сепараторам. Резьбовые соединения ГОСТ-API различаются на четверть нитки, что вызывает протечки. Приходится заказывать переходники у поставщиков, специализирующихся на стыковочных узлах.

На сайте https://www.xfsyjx.ru отмечают унификацию соединений, но на практике фланец крепления к сепаратору требует доработки. В прошлом месяце пришлось фрезеровать посадочные плоскости на двух устройствах – отклонение в 1,5 мм от перпендикуляра вызывало вибрацию всего узла.

Давление впрыска 0,8 МПа, указанное в паспорте FL-LY6-3, оказалось завышенным для наших сепараторов 'Волгабурмаш'. Пришлось снижать до 0,6-0,7 МПа, иначе срывало пламя. Инженер с месторождения в Оренбуржье говорил, что у них аналогичная история.

Критерии выбора поставщиков

Ищем не просто продавцов, а компании с технической поддержкой. После неудачного опыта с фирмой из Татарстана, где прислали воспламенитель без термопарных гнезд, составили чек-лист: наличие сервисных инженеров, склад запчастей в РФ, возможность проведения пусконаладки.

ООО Нэйцзян Синьфа предлагает полный цикл – от поставки до шеф-монтажа. Ценю, что их специалисты сразу спрашивают параметры бурового раствора: при содержании сероводорода выше 3% рекомендуют керамические сопла вместо стальных.

Важный момент – сроки поставки запчастей. Для FL-LY6-3 критичны свечи розжига – их ресурс около 8000 часов. Лучшие поставщики держат их на складах в Новом Уренгое и Краснодаре, доставка не более 3 дней.

Эксплуатационные ловушки

Рекомендованная периодичность чистки – 250 моточасов, но мы наработали статистику: при обработке растворов с добавками полимеров интервал нужно сокращать до 200 часов. Иначе коксование форсунки приводит к прогару диффузора.

Контроль пламени – отдельная тема. Ультрафиолетовый датчик в базовой комплектации иногда 'ослепляет' при северном сиянии. Коллеги с Ямала ставили дополнительный инфракрасный сенсор, но это уже нештатная конфигурация.

Расход пропана – в паспорте указаны 1,8 кг/ч, но при работе с тяжелыми растворами фактический расход достигает 2,3-2,5 кг/ч. Эту поправку никогда не пишут в спецификациях, вычисляли опытным путем.

Перспективы модернизации

Сейчас тестируем систему предварительного подогрева топлива от того же ООО Нэйцзян Синьфа Нефтяное Машиностроение. В конструкции FL-LY6-3 для этого есть резервный патрубок, но заводская инструкция его не описывает. При -35°C предподогрев на 15-20°C улучшает стабильность горения.

Интересное решение увидел в документации на сайте xfsyjx.ru – камеру дожигания с керамическим наполнителем. Увеличивает полноту сгорания на 7-8%, но пока неясно, как поведет себя при российских ГСМ. Договорились о тестовых поставках на осень.

Для газовых месторождений Восточной Сибири рассматриваем переход на попутный газ вместо пропана. Производитель заявляет такую возможность, но требует замены топливного узла. Ждем расчеты от технического отдела поставщика.

Выводы для практиков

FL-LY6-3 – рабочая лошадка, но не терпит шаблонного подхода. Перед заказом обязательно запросите у поставщиков протоколы испытаний именно под ваш тип сепаратора. Мы сейчас так работаем с Нэйцзян Синьфа – они делают тестовые прогоны на стенде с имитацией наших параметров раствора.

Не экономьте на монтаже – неправильная установка сводит на нет все преимущества. Лучше заплатить за шеф-монтаж, чем потом месяцами исправлять 'косяки' монтажников.

И главное – требуйте от поставщика не просто ценник, а полную спецификацию с допусками и предельными режимами. Для FL-LY6-3 это особенно актуально: разница между штатной работой и аварией здесь всего 0,2 МПа по давлению.