Воспламенитель для сепаратора бурового раствора на жидкость и газ sl35/200 завод

Если брать наш SL35/200 – многие думают, что воспламенитель это просто форсунка с поджигом. Но когда на Самотлоре при -42°C газовый факел начинал 'плеваться', пришлось перебирать всю схему от ресивера до сопла. Кстати, у ООО Нэйцзян Синьфа Нефтяное Машиностроение в последней модификации как раз учли перепады давления – на их сайте https://www.xfsyjx.ru видно, как изменили углы подачи воздуха.

Конструкционные проколы и находки

Помню, в 2019 году ставили китайский аналог – там жаровую трубу сделали из обычной нержавейки. Через две недели постоянных циклов 'розжиг-остывание' пошли трещины по сварным швам. Пришлось экстренно заказывать кованый никелевый сплав у ООО Нэйцзян Синьфа Нефтяное Машиностроение, благо у них как раз были заготовки для сепараторов.

Сейчас пересматриваю их каталог на https://www.xfsyjx.ru – вижу, что для SL35/200 наконец-то перешли на цельнотянутые горелки. Это снимает 80% проблем с деформацией, но появляется новый нюанс: при транспортировке нужно следить, чтобы не били по тыльной части форсунки.

Кстати, про температурный режим: если в техдокументации пишут рабочий диапазон до -30°, это не значит, что при -31°C воспламенитель откажет. Но ресурс падает почти вдвое – проверено на ямальских месторождениях.

Монтажные ловушки

Самая частая ошибка – монтажники ставят воспламенитель строго по осям, забывая про тепловое расширение магистрали. Потом удивляются, почему через месяц работы фланец 'ведёт'. Надо оставлять хотя бы 3-5 мм свободного хода по вертикали.

Ещё момент с электророзжигом: когда кабель прокладывают в одном лотке с силовыми линиями – помехи сбивают контрольные импульсы. Приходится ставить дополнительные фильтры, хотя в спецификациях этого никогда нет.

На сайте ООО Нэйцзян Синьфа Нефтяное Машиностроение сейчас выложили 3D-модели монтажных узлов – очень помогает при обучении новых бригад. Особенно там, где нужно стыковать с противовыбросовым оборудованием.

Взаимодействие с другими системами

Когда ставили SL35/200 на кустовой площадке в ХМАО, столкнулись с тем, что система управления сепаратором конфликтовала с давлением в манифольде. Пришлось перепрошивать контроллер – оказалось, китайские инженеры не учли российские стандарты по скорости отклика.

Сейчас ООО Нэйцзян Синьфа Нефтяное Машиностроение доработали протоколы обмена данными – в новых партиях таких косяков нет. Но если работать со старыми сепараторами, лучше сразу закладывать время на настройку синхронизации.

Кстати, про жидкостные затворы: многие пытаются сэкономить и ставят универсальные клапаны. Но для стабильной работы воспламенителя нужен точный подбор по пропускной способности – иначе будут обратные хлопки.

Ремонт в полевых условиях

Самое слабое место – керамические изоляторы свечей. При вибрации от работающего бура трескаются, причём не сразу, а через 200-300 циклов. Возим с собой эпоксидный компаунд спецсерии – временный ремонт держится до замены.

На https://www.xfsyjx.ru сейчас появился раздел с рекомендациями по восстановлению – там как раз описан метод холодной напрессовки новых изоляторов без демонтажа всей горелки.

Важный момент: при замене форсунки нельзя использовать медные уплотнители – они 'плывут' при температурных скачках. Только паронит определённой марки, хотя в инструкциях пишут про тефлон.

Эволюция технологии

Сравниваю SL35/200 с ранними модификациями – видно, как изменилась геометрия смесительной камеры. Раньше делали цилиндрическую, сейчас перешли на коническую с вихревыми направляющими. Это дало прирост КПД на 12-15%, но усложнило чистку.

Интересно, что ООО Нэйцзян Синьфа Нефтяное Машиностроение в новых партиях стали использовать лазерную наплавку жаропрочных сплавов вместо плазменной – меньше пор в металле.

Если говорить о перспективах – уже тестируем прототип с предварительным подогревом газа. Пока сыровато, но при работе на обводнённых скважинах даёт стабильный розжиг даже при низком давлении.