Воспламенитель для сепаратора бурового раствора на жидкость и газ sl35/200 цена

Когда ищешь по этому запросу, половина поставщиков начинает нести чушь про 'универсальные решения'. На деле SL35/200 — это конкретная модификация для тяжёлых глинистых растворов, где обычные воспламенители сыпят искру на влажных электродах. Три года назад мы на месторождении в Уренгое попали на эту грабли — купили аналог подешевле, в итоге за месяц простоя переплатили вдвое против нормального оборудования.

Конструктивные особенности SL35/200

Здесь главная фишка — разнесённые камеры подготовки смеси. В стандартных моделях газ-жидкость идёт через общий коллектор, но в условиях северных месторождений конденсат забивает сопло за смену. У SL35/200 стоит двухконтурная система подогрева с датчиком точки росы — не идеал, но хотя бы не требует чистки каждые 12 часов.

Коллеги с 'Востокнефти' жаловались на керамические изоляторы — мол, трескаются при -45°. Проверили на стенде в Новой Усмани: проблема не в материале, а в скорости прогрева. Если гнать 220В сразу на полную мощность, перепад губит любую керамику. Производитель рекомендует ступенчатый запуск через реостат, но это в паспорте мелким шрифтом...

Сейчас ООО Нэйцзян Синьфа Нефтяное Машиностроение дорабатывает конструкцию — ставят гибридные изоляторы с металлокерамическим покрытием. На тестах выдерживают до 70 циклов 'холод-жар' без деформаций. Но серийные образцы пока не видел.

Реальные кейсы эксплуатации

В прошлом квартале ставили три воспламенителя на кустовой площадке в ХМАО. Заметил странную зависимость: при работе с растворами на полигликолевой основе пламя стабилизируется только при давлении от 3.5 атм. В паспорте указан диапазон 2-6 атм, но нижний порог явно завышен для северных условий.

Один экземпляр пришлось снять после 200 моточасов — начала 'плыть' калибровка пьезодатчика. При вскрытии обнаружили коррозию медных трубок в узле смесеобразования. Технологи с завода объяснили: партия с февраля 2023 года шла с незамеченным браком защитного покрытия. Сейчас обещают компенсацию, но бумажная волокита тянется третий месяц.

Интересно, что на сайте https://www.xfsyjx.ru в разделе продукции нет точных характеристик по температурным пределам. Приходится запрашивать ТУ отдельно — теряем время на согласованиях.

Ценообразование и логистика

Сейчас воспламенитель для сепаратора бурового раствора на жидкость и газ SL35/200 цена колеблется от 780 до 950 тыс. рублей в зависимости от комплектации датчиками. Дороже всего обходится вариант с системой аварийного отключения — добавляет 120-140 тысяч, но экономит на ремонте сепаратора при обратных хлопках.

Логистика от ООО Нэйцзян Синьфа Нефтяное Машиностроение занимает 25-30 дней при поставке морем. Важный момент: в базовую стоимость не входит адаптер под российские системы КИП — его приходится заказывать отдельно у местных производителей.

В этом году появились предложения от казахстанских посредников с 'аналогичным' оборудованием. Проверили один образец — оказалась перемаркированная версия SL35/150 с перепрошитой контроллерной платой. Работает, но ресурс в два раза меньше.

Техническое обслуживание на месте

По опыту: межсервисный интервал в 500 моточасов выдерживает только при работе с пресными растворами. Если в системе есть хлорид кальция выше 15% — чистку форсунок нужно делать каждые 300 часов. Игнорирование этого нюанса стоило нам замены камеры сгорания на одном из объектов.

Сейчас перешли на гибридную схему: штатные специалисты проводят плановое ТО, а для диагностики электроники вызываем инженеров с завода. Дороже, но зато не приходится месяцами ждать запчасти при поломке сложных узлов.

Кстати, в мануалах от ООО Нэйцзян Синьфа Нефтяное Машиностроение не указана особенность калибровки датчиков при низком атмосферном давлении. Пришлось опытным путём выводить поправочные коэффициенты для высотных месторождений.

Перспективы модернизации

Слышал, китайские инженеры разрабатывают версию с системой предварительного подогрева газа. Для арктических проектов это может решить проблему обледенения регуляторов. Но пока образцы тестируют только на сухопутных скважинах — для морских платформ не сертифицированы.

В линейке продукции ООО Нэйцзян Синьфа Нефтяное Машиностроение появились упоминания о гибридном воспламенителе для работы с солевыми растворами. Интересно, как они решили проблему коррозии электродов — традиционные материалы выходят из строя за 2-3 недели.

Коллеги с 'Газпром бурения' пробуют ставить сдвоенные блоки с автоматическим переключением при отказе основного. Решение спорное — надёжность повышается, но сложность ремонта возрастает в геометрической прогрессии. Думаю, для стандартных скважин SL35/200 остаётся оптимальным вариантом при грамотном обслуживании.