Вертикальный цементировочный силос производитель

Когда ищешь вертикальный цементировочный силос производитель, сразу натыкаешься на десятки предложений — и половина из них втихомолку клепает барахло из непрокатанной стали. Мы в ООО Нэйцзян Синьфа Нефтяное Машиностроение с 2008 года собираем такие установки, и знаем: главная ошибка заказчиков — гнаться за толщиной стенки, забывая про сварные швы. Вот с этого и начну.

Почему геометрия ствола важнее марки стали

Видел как-то силос от конкурентов — вроде бы СТ3 сделали, а через сезон пошла ?восьмёрка? по корпусу. Разобрались — нарушили углы конусности днища, цемент стал зависать неравномерно. У нас на https://www.xfsyjx.ru в техдокументации чётко прописано: для объёмов от 50 м3 нижний конус не менее 60°. Кажется мелочью, но именно это даёт самоочистку без вибраторов.

Кстати про вибраторы — ставим их только по спецзаказу. В базовой комплектации обходимся рифлёными вставками внутри ствола. Недешево, зато нет ремонтов из-за отвалившихся виброплатформ. Как-то в Татарстане на буровой под -35°C клиент настоял на вибраторах — через месяц оторвало кронштейн вместе с куском стенки. Вернулись к рифлёным вставкам — проблем нет.

Толщина стенки — отдельная песня. Все требуют 8-10 мм, а по факту для большинства регионов хватает 6 мм с правильным ребром жёсткости. Наш техотдел даже калькулятор сделал — вводишь высоту, среднегодовую ветровую нагрузку, концентрацию абразива в цементе — получаешь оптимум по металлу. Жаль, не все заказчики им пользуются — проще перестраховаться.

С чем сталкиваешься при сборке на объекте

Самое сложное — не производство, а монтаж в полевых условиях. Как-то в Оренбургской области привезли три силоса — а там фундамент с перекосом в 5 см. Пришлось на месте резать опорные кольца, делать клинья. Теперь всегда в паспорте изделия дублируем схему фундамента красным шрифтом — мало ли, монтажники бумажку потеряют.

Электрику часто недооценивают. Стандартный двигатель 7.5 кВт для шнековой подачи — это минимум. Видел как пытаются ставить 5.5 кВт — вроде работает, но при -20°C и влажном цементе двигатель сгорает за две смены. Мы в базовую комплектацию сразу закладываем двигатели с запасом по мощности 15% — дороже, зато на гарантийные случаи времени не тратим.

Лакокрасочное покрытие — больная тема. Полиуретановые эмали держатся года три, а эпоксидные хоть и дороже, но в агрессивной среде работают до 7 лет. Недавно экспериментировали с добавкой микрокерамики в грунт — пока на тестовых образцах коррозия меньше на 40%. Но технология сырая — то пузыри идут, то адгезия падает. Вернулись к проверенной трёхслойной системе: грунт-эпоксидка-полиуретан.

Как мы в ООО Нэйцзян Синьфа вышли на давление в 8 бар

До 2015 года делали силосы на 6 бар — хватало для большинства задач. Но потом поступил заказ с месторождения в Ямале — нужны были установки для цементирования на глубинах свыше 3500 метров. Пришлось пересчитывать все сварные швы, менять схему армирования горловины.

Помню, первые испытания провалились — на 7.2 бар пошла течь по кольцевому шву. Оказалось, проблема в последовательности сварки — делали снизу вверх, а нужно было секторами с переменным шагом. Переделали — выдержали 9 бар с запасом. Сейчас эта модификация идёт как серия ?Арктика? — кстати, её можно увидеть в каталоге на xfsyjx.ru в разделе сосудов давления.

Интересно, что после этого апгрейда обычные силосы стали надёжнее — перенесли некоторые решения на стандартные модели. Например, добавили усиление в зоне перехода цилиндра в конус — там всегда максимальные напряжения.

О чём молчат в технических паспортах

Ни один производитель не напишет, что проблемы чаще всего с обвязкой — те самые трубопроводы, задвижки, датчики уровня. Мы сначала ставили китайскую арматуру — дешево, но на морозе клинит. Перешли на итальянские затворы — надёжнее, но в три раза дорнее. Сейчас используем российские с доработкой — заменили уплотнения на тефлоновые, добавили обогрев штока.

Датчики уровня — отдельная головная боль. Механические ?лепестки? залипают в пыльном цементе, ультразвуковые вьюжит при сильном ветре. Остановились на радиочастотных — дорогие, зато два года уже работают без ложных срабатываний. Но их ставить нужно с умом — если ближе чем в метре от стенки, будут помехи.

Теплоизоляция — многие экономят, а потом греют тэнами. Мы рассчитываем толщину изоляции индивидуально — для Сибири минимум 100 мм, для южных регионов можно 50 мм. Важный момент: между изоляцией и стенкой оставляем воздушный зазор 20 мм — иначе конденсат съест металл за три года.

Почему наш опыт с буровым оборудованием помогает

Когда делаешь вертикальный цементировочный силос производитель без опыта в нефтянке — неизбежно косячишь в мелочах. Мы же с 2008 года выпускаем нефтяные буровые установки и устьевую арматуру — знаем специфику работы в промысловых условиях. Например, все наши силосы имеют фланцы под присоединение к противовыбросовым манифольдам — мелочь, а клиентам не приходится переваривать стыки.

Ещё пример: в стандартной комплектации ставим люки с тройным уплотнением — не потому что так дешевле, а потому что видели последствия выброса цементной пыли на буровой. После инцидента в ХМАО, где из-за пыли остановили всю площадку, добавили в конструкцию системы аспирации — теперь это обязательная опция.

Кстати, именно благодаря работе с буровым инструментом придумали крепление лестниц — не на сварке, а на хомутах с демпфирующими прокладками. Вибрация меньше, да и ремонтировать проще — открутил три гайки и заменил секцию. На первый взгляд ерунда, но когда считаешь часы работы на морозе — экономия существенная.

Что в итоге получает заказчик

Не просто железный бак, а систему, где продумана каждая мелочь — от расположения смотрового окна до маркировки кабелей. Последний заказ для ?Башнефти? — 12 силосов объёмом 75 м3 — собирали с учётом транспортировки по железной дороге. Рассчитали точки крепления, чтобы при перевозке не возникало критических нагрузок — в итоге доставили без единой деформации.

Гарантию даём 3 года, но по факту большинство установок работают по 8-10 лет без капремонта. Секрет не в супертехнологиях, а в соблюдении простых правил: правильная подготовка поверхности перед покраской, контроль сварки ультразвуком, испытание каждого шва на герметичность. Скучно, зато работает.

Если интересно — на сайте xfsyjx.ru есть реальные фото с объектов, где наши силосы в работе. Не постановочные кадры, а живые — с потёртостями, погодными отметинами и главное — без аварийных ситуаций. Это и есть лучшая реклама.