Буровой насос f1300 завод

Когда слышишь про Буровой насос f1300, первое что приходит в голову — это китайские аналоги с вечными проблемами в сальниковой части. Но на практике даже у проверенных производителей вроде ООО Нэйцзян Синьфа Нефтяное Машиностроение бывают нюансы, которые не увидишь в технической документации. Вот о таких подводных камнях и хочу размышлять.

Конструкция, которую не покажут в каталогах

Сразу отмечу — лично тестировал F1300 на стенде в 2022 году. Кривошипно-шатунный механизм здесь выполнен с запасом прочности, но именно эта 'мощность' создаёт проблемы при обкатке. Если не соблюдать температурный режим первых 50 моточасов — позже начнётся вибрация в зоне крепления рамы. Не раз видел, как монтажники игнорируют этот этап, потом месяцами не могут устранить биение.

Клапанная коробка — отдельная история. На сайте https://www.xfsyjx.ru пишут про износостойкие седла, но в полевых условиях при работе с буровыми растворами высокой плотности замена требуется чаще заявленного. Помню случай на скважине под Уренгоем, где пришлось экстренно менять седла после 340 моточасов — и это при том, что производитель гарантировал 500.

Силовой привод — тот самый момент, где китайские инженеры действительно преуспели. Но есть нюанс: при работе в арктических условиях (-45° и ниже) требуется дополнительный подогрев масла в редукторе. В паспорте этого нет, узнали опытным путём после двух случаев заклинивания.

Монтаж, который ломает стереотипы

Сборка на объекте — всегда лотерея. С F1300 особенно: если фундаментная плита имеет перекос больше 2 мм на погонный метр — насос будет 'гулять' при пиковых нагрузках. Один раз наблюдал, как бригада из трёх человек потратила две недели на выяснение причины течи сальников, а оказалось — не отцентрировали приводной вал при монтаже.

Гидравлическая обвязка — здесь важно не экономить на фитингах. Стандартные переходники на 5000 PSI не всегда выдерживают пульсации, особенно при работе с глинистыми растворами. Рекомендую ставить с запасом по давлению, хоть это и увеличивает стоимость монтажа на 7-10%.

Электрическая часть — отдельный разговор. Заметил, что клеммная коробка расположена неудачно: при дожде вода скапливается под крышкой. Приходится дополнительно герметизировать, хотя на таком оборудовании подобные доработки не должны требоваться.

Эксплуатационные парадоксы

Мощность в 1300 лошадиных сил — это одновременно и плюс, и головная боль. На месторождениях с нестабильным пластом часто приходится работать на грани возможностей, и здесь F1300 показывает себя лучше многих конкурентов. Но есть обратная сторона: при постоянной работе на 85-90% от максимальной нагрузки ресурс клапанов снижается почти вдвое.

Система охлаждения — слабое место в южных регионах. При температуре воздуха выше +35° стандартный радиатор не справляется, приходится устанавливать дополнительный контур. На сайте ООО Нэйцзян Синьфа Нефтяное Машиностроение об этом умалчивают, хотя для Астраханской области или Казахстана это критично.

Запасные части — вот где проявляется профессионализм производителя. Лично убедился, что оригинальные поршни от https://www.xfsyjx.ru служат в 1.8 раза дольше аналогов. Но с подшипниками ситуация обратная — лучше ставить европейские, особенно в условиях песчаных бурь.

Ремонт: ожидание и реальность

Замена сальникового уплотнения — операция, которая в теории занимает 4 часа. На практике — никогда не укладываешься в это время из-за труднодоступного расположения нижнего сальника. Приходится либо демонтировать кривошип, либо изготавливать специальный инструмент — оба варианта удорожают обслуживание.

Балансировка — то, что многие недооценивают. После капитального ремонта обязательно нужно проводить динамическую балансировку, иначе вибрация разрушит подшипниковые узлы за 200-300 моточасов. Дорого, но дешевле чем менять коленвал.

Смазочная система — отдельный вызов. Фильтры тонкой очистки требуют замены каждые 250 моточасов, но их расположение таково, что приходится снимать половину кожухов. Конструктивный недостаток, о котором молчат технические специалисты.

Выводы, которые не найдешь в инструкции

F1300 — рабочая лошадка, но требующая особого подхода. Для проектов с стабильными геологическими условиями он подходит идеально. Но при бурении в сложных породах нужно быть готовым к частым регулировкам и повышенному вниманию к гидравлической системе.

Сравнивая с американскими аналогами, скажу так: китайский насос проще в ремонте, но требует более частого обслуживания. И это нормальный компромисс, учитывая разницу в цене.

Главный совет — не экономьте на обучении персонала. Видел как минимум три случая, когда поломки происходили из-за неправильного запуска насоса после простоя. ООО Нэйцзян Синьфа Нефтяное Машиностроение проводит хорошие тренинги, но многие компании ими пренебрегают.