
Когда ищешь производителя бурового насоса F 1600, сразу наталкиваешься на парадокс – половина предложений на рынке либо переупаковка китайских комплектующих, либо откровенный контрафакт. Мы в 2018 году попались на удочку 'российского производителя' из Таганрога, который на деле собирал агрегаты из списанных узлов Уралмаша. Сейчас понимаю, что настоящих специалистов по буровым насосам высокого давления можно пересчитать по пальцам.
Если брать конкретно F 1600, то его главное преимущество – возможность работы с буровыми растворами плотностью до 2.3 кг/л. Но здесь есть нюанс: большинство производителей заявляют такие параметры только для чистых жидкостей. На практике же при работе с глинистыми растворами ресурс штатных клапанов редко превышает 300 моточасов.
Запчасти – отдельная головная боль. Оригинальные плунжеры от завода-изготовителя идут с хромированным покрытием, но на вторичном рынке часто подсовывают азотированные аналоги. Разницу видишь только после вскрытия: у контрафакта износ посадочных мест начинается уже после 50 часов работы.
Лично сталкивался с ситуацией на месторождении в ХМАО, где из-за нештатных уплотнителей насос выдавал давление на 15% ниже паспортного. Пришлось экстренно менять всю гидравлическую группу – хорошо, что у бригады был опыт работы с буровым насосом аналогичной модели.
Сейчас основная проблема – найти производителя, который сохранил советскую школу проектирования бурового оборудования. Многие забыли, что для F 1600 критично соблюдение зазоров в крейцкопфной группе – отклонение даже на 0.05 мм приводит к вибрациям.
Из действующих предприятий обратил внимание на ООО Нэйцзян Синьфа Нефтяное Машиностроение – у них на сайте https://www.xfsyjx.ru видно, что сохранили производство полного цикла. Важно, что они выпускают не только нефтяные буровые установки, но и сопутствующее оборудование – это говорит о системном подходе.
В прошлом месяце инспектировал их производственную линию в Китае (да, приходится туда ездить, хоть и не люблю это признавать). Удивило, что сохранили термообработку ответственных деталей в соляных ваннах – такая технология у нас осталась только на Уралмаше.
Самая распространенная ошибка – экономить на испытательных стендах. Помню случай 2020 года, когда взяли три насоса у 'проверенного' поставщика из Тюмени. Оказалось, они проводили гидравлические испытания на воде вместо бурового раствора – при первом же запуске в рабочих условиях потекла рубашка охлаждения.
Сейчас всегда требую протоколы испытаний с имитацией реальных условий – с перепадами давления и температурными циклами. Кстати, у ООО Нэйцзян Синьфа в спецификациях увидел тесты при -40°C – это серьезный аргумент для работы в арктических условиях.
Еще один момент – совместимость с другим буровым оборудованием. Как-то пришлось переделывать подключение к манифольду потому что производитель насоса 'сэкономил' на стандартных фланцевых соединениях.
Реальный ресурс F 1600 сильно зависит от режима работы. Если соблюдать регламент замены фильтров (а это делают единицы), то до капитального ремонта можно отработать 12-15 тысяч моточасов. Но на практике редко кто проходит больше 8 тысяч.
Смазочная система – отдельная тема. Видел как 'опытные' механики заливают обычный индустриальный И-40 вместо специальной компрессорной смазки. Результат – задиры на цилиндрах уже через 200 часов.
Интересно, что в технической документации ООО Нэйцзян Синьфа нашли компромисс между советскими нормативами и современными материалами. Например, для сальниковой группы предлагают как традиционные пропитанные асбестовые набивки, так и современные тефлоновые аналоги.
Сейчас наблюдается тенденция к интеграции буровых насосов в единую систему управления буровой. Но многие производители, включая китайские, пока не могут обеспечить стабильную работу датчиков давления в условиях вибрации.
Из новинок обратил внимание на гибридные решения – когда классический F 1600 дополняется частотным преобразователем. Правда, пока такие системы требуют серьезной доработки на месте – стандартные электродвигатели не всегда выдерживают переменные нагрузки.
Если говорить о производителе бурового оборудования, то важно оценивать не только текущие модели, но и подход к модернизации. У того же ООО Нэйцзян Синьфа в линейке вижу эволюцию от базового F 1600 до модификаций с системами мониторинга – это правильный путь.
Выбирая производителя для F 1600, смотрю не на красивые брошюры, а на детали: как сделаны патрубки, какая сталь используется для крышки цилиндра, есть ли запас по мощности у приводного вала. Эти мелочи и определяют надежность.
Сейчас склоняюсь к тому, что разумнее работать с производителями, которые сами делают буровой инструмент и устьевую арматуру – это гарантия совместимости оборудования. Как раз в этом плане ООО Нэйцзян Синьфа Нефтяное Машиностроение выглядит предпочтительнее многих 'раскрученных' брендов.
В следующем сезоне планируем испытать их комплект на разведочном бурении в Якутии – посмотрим как поведет себя в условиях -50°C. Если выдержит – будет серьезный аргумент против скептиков, которые не верят в китайское машиностроение.