Буровой насос F-1600

Вот этот F-1600... Многие думают, что раз китайский, то обязательно с компромиссами. А на деле - тот же поршневой узел, что и у американцев, но с другим подходом к сборке. Работал с ним на скважинах под Уренгоем, и скажу так: если соблюдать регламент, отрабатывает свои 15 тысяч моточасов без капиталки. Хотя есть нюансы...

Конструктивные особенности

Клапанные коробки здесь выполнены с запасом по толщине стенки - это сразу видно при первом техобслуживании. Но именно эта 'перестраховка' иногда играет против: при -45°C чугун становится хрупким, были случаи трещин на торцевых крышках. Мы сейчас рекомендуем ставить предпусковые подогреватели, особенно для арктических проектов.

Гидравлическая часть... Вот где интересно. Производитель заявляет 1600 л/мин при 52 МПа, но на практике стабильная работа только до 48. Выше - начинается вибрация сальникового уплотнения. Хотя если сравнивать с УНБ-600, прогресс очевиден: ресурс клапанов увеличен почти вдвое.

Силовая рама - отдельная тема. Крепление к фундаменту требует абсолютной точности, малейший перекос и получаем биение кривошипного вала. На одной из установок пришлось переделывать анкерные болты через неделю эксплуатации. Кстати, у ООО Нэйцзян Синьфа Нефтяное Машиностроение в спецификациях это указано мелким шрифтом.

Эксплуатационные проблемы

Смазочная система... Технологи говорят про автоматическую подачу, но на деле при -30°C масло STD-3 густеет так, что фильтры рвёт. Пришлось ставить дополнительный подогрев в маслобак - стандартный ТЭН на 2 кВт не справляется, нужен минимум на 5.

А вот с поршневой группой приятно удивлен - даже при работе с буровыми растворами высокой плотности (до 2.3 г/см3) ресурс около 800 моточасов. Хотя оригинальные манжеты лучше не менять на аналоговые - проверено на трёх насосах, экономия выходит боком.

Самое слабое место - система охлаждения. Штатный радиатор не рассчитан на работу при +35°C окружающей среды. В Казахстане пришлось экстренно ставить выносной теплообменник, иначе температура масла поднималась до 95°C.

Ремонтопригодность в полевых условиях

С заменой клапанов проблем нет - конструкция коробки позволяет делать это за 20-30 минут. А вот с кривошипно-шатунным механизмом... Для выемки вала нужен специнструмент, который в базовой комплектации не поставляется. Мы заказывали отдельно у ООО Нэйцзян Синьфа Нефтяное Машиностроение через их сайт xfsyjx.ru - ждали 3 недели.

Электронная система диагностики иногда выдаёт ложные ошибки по давлению. Разбирались - оказалось, проблема в чувствительности датчиков к вибрации. Прошивку контроллера можно обновить, но для этого нужен доступ к сервисному меню.

Кстати про запчасти... Оригинальные сальники идут с тефлоновым напылением, а аналоги - без. Разница в цене 40%, но ресурс отличается в 2.5 раза. На глубоком бурении это критично.

Сравнение с аналогами

Если брать Gardner Denver GD-3000 - там выше давление, но и цена в 1.8 раз больше. Для большинства скважин в Волго-Уральском регионе избыточно. А вот для сланцевых проектов F-1600 слабоват - не хватает запаса по давлению.

Китайские конкуренты вроде JPT или Honghua предлагают похожие модели, но у них хуже обстоят дела с ремонтной документацией. У F-1600 хотя бы все чертежи есть в открытом доступе на сайте производителя.

Интересно, что по расходникам ситуация парадоксальная: фильтры и прокладки дешевле заказывать у российских поставщиков, а вот поршневые группы - только оригинал. Проверяли разные варианты - экономия не оправдывает рисков.

Рекомендации по модернизации

Систему контроля давления лучше сразу ставить двухканальную - штатная иногда 'залипает' в аварийных режимах. Мы ставили дополнительный аналоговый манометр с записью на диаграмму - спасало при спорных ситуациях.

Для работы в солёных растворах стоит заменить штатные болты на коррозионностойкие. Заводские начинают 'съедать' через 4-5 месяцев активной эксплуатации.

Электрику... Вот где поле для улучшений. Клеммные коробки негерметичны, при пыльных бурах контакты окисляются. Пришлось дополнительно ставить влагозащитные кожухи.

В целом - машина рабочая. Для глубин до 4500 метров вполне тянет, если не гнаться за рекордами. Главное - не экономить на обслуживании и следить за температурными режимами. И да, документацию от ООО Нэйцзян Синьфа Нефтяное Машиностроение стоит изучать внимательнее - там много полезных нюансов по настройке.