Буровой насос f 1000 производитель

Когда ищешь производителя бурового насоса F 1000, сразу натыкаешься на десятки предложений — но половина из них даже не понимает, чем этот агрегат отличается от обычных УНБТ. Многие путают, будто F 1000 это просто модификация старой серии, хотя на деле тут и рама усилена, и клапанная группа переработана под высокоабразивные растворы.

Почему F 1000 до сих пор востребован

На нашем участке в Западной Сибири до сих пор работают три таких насоса — два от ООО Нэйцзян Синьфа Нефтяное Машиностроение, один китайский аналог. Разницу видно сразу: у китайского уже через 800 моточасов начал люфтить кривошип, а у Синьфы пробег под 2000 часов без серьёзного ремонта. Хотя, честно говоря, их сальниковые уплотнения при -40°С всё равно подтекают — приходится дорабатывать самостоятельно.

Ключевое в F 1000 — не паспортные 1000 л/мин, а то, как он держит давление при работе с глинистыми растворами. На глубине свыше 2500 метров обычные насосы начинают ?потеть? по стыкам, а этот если и сбрасывает давление, то плавно — всегда успеешь среагировать. Кстати, на сайте https://www.xfsyjx.ru правильно указано, что они ставят биметаллические гильзы — это как раз та деталь, которая снижает износ при перекачке растворов с песком.

Однажды пробовали заменить F 1000 на более современную модель — в итоге за месяц потеряли 12 часов простоя из-за сбоев электроники. Вернули старичка, хоть он и шумнее. Вот вам и ?устаревшая конструкция?.

Что не пишут в спецификациях

Ни один производитель не упоминает, как поведёт себя насос при перевозке по зимникам. У тех же ООО Нэйцзян Синьфа Нефтяное Машиностроение рама хоть и прочная, но крепления гидробака нужно дополнительно усиливать — мы на втором же объекте отбили сварные швы на ухабах. Пришлось варить дополнительные косынки.

Ещё момент: заявленный КПД 85% достигается только при работе с идеально чистым раствором. Как только появляется шлам — падает до 78-80%. Но это общая беда всех поршневых насосов, не только F 1000.

Зато их буровой насос f 1000 производитель даёт реальную возможность ремонта в полевых условиях. В том же Казахстане, где запчасти везут по три недели, это критически важно. Коллеги с соседнего месторождения вообще собирают эти насосы из двух сломанных — детализация удачная.

Ошибки при выборе поставщика

Сначала брали F 1000 у дилера — оказалось, они меняют штатные манжеты на более дешёвые. Результат — два внеплановых останова за месяц. Теперь только напрямую с заводов, типа ООО Нэйцзян Синьфа. Их противовыбросовое оборудование мы тоже тестировали — надёжное, кстати.

Важно смотреть не на цену, а на комплектацию. Некоторые ?производители? экономят на системе охлаждения — потом масло кипит в жару. У китайских аналогов такая проблема встречается часто, а у Синьфы хотя бы ставят увеличенные радиаторы.

Кстати, их сайт https://www.xfsyjx.ru полезно изучать не только для заказа — там в разделе продукции есть схемы обвязки, которые можно адаптировать под другие насосы. Мы так для Ямальского проекта систему собирали.

Особенности эксплуатации в северных регионах

При -50°С даже качественный F 1000 требует предпускового подогрева — иначе сальники дубеют. Мы ставим тепловые пушки на 2 часа перед запуском, хотя производитель этого не рекомендует. Зато работает без сбоев.

Главная головная боль — гидравлические удары при работе с промёрзшими трубами. Приходится ставить дополнительные демпферы, хотя в базовой комплектации их нет. ООО Нэйцзян Синьфа как раз предлагает такие опции, но нужно специально заказывать.

Запчасти — отдельная тема. Поршни и клапаны лучше брать с запасом — в сезон буровых работ поставки могут задерживать. Мы обычно заказываем на https://www.xfsyjx.ru сразу двойной комплект, особенно после того случая, когда из-за простой прокладки простаивали сутки.

Перспективы модернизации

Сейчас пробуем ставить на F 1000 частотные преобразователи — расход солярки снижается на 15-18%, но появляются проблемы с перегревом обмоток. Думаем, как доработать систему вентиляции.

Интересно, что ООО Нэйцзян Синьфа Нефтяное Машиностроение в новых партиях уже ставят усиленные подшипники — видно, что учитывают отзывы с месторождений. Хотя до идеала ещё далеко — тот же редуктор требует слишком частой регулировки.

Если говорить о будущем — F 1000 ещё лет пять точно будет актуален для глубин до 3000 метров. Дальше уже нужны более современные решения, но для большинства наших скважин этот буровой насос f 1000 производитель остаётся рабочим вариантом. Главное — не гнаться за дешёвыми предложениями, а выбирать проверенных поставщиков с полным циклом производства.