Буровой насос f-1000 заводы

Когда ищешь про буровые насосы F-1000, сразу натыкаешься на кучу сайтов с одинаковыми техописаниями — мол, давление 34 МПа, производительность 1000 л/мин. Но на деле, если работал с заводами, знаешь: главное не цифры в паспорте, а как агрегат ведёт себя на тридцатых часах под нагрузкой. У нас в Оренбурге как-то поставили китайский аналог, так после двух смен уплотнения пошли ?вразнос? — пришлось срочно искать замену. Вот тогда и обратились к ООО Нэйцзян Синьфа Нефтяное Машиностроение — их сайт https://www.xfsyjx.ru вроде скромный, но в разделе продукции видно, что делают не только насосы, а полный цикл для буровых работ.

Конструкция F-1000: где кроются нюансы

С первого взгляда F-1000 кажется типовым решением — трёхплунжерный, с клиноремённой передачей. Но если копнуть, тут важно, как собраны рама и станины. На одном из заводов в Уфе мы видели, как при испытаниях появлялась вибрация на высоких оборотах — оказалось, литьё станины не выдерживало циклических нагрузок. Пришлось усиливать рёбра жёсткости. У ООО Нэйцзян Синьфа в описании продукции заявлены сосуды под давлением I класса — это косвенно говорит о том, что и насосы они могут делать с запасом прочности.

Часто упускают из виду систему охлаждения — в F-1000 она комбинированная, но на песчаных растворах радиаторы забиваются за смену. Мы в Казахстане ставили дополнительные фильтры-грязеуловители, иначе насос ?задыхался?. Кстати, на сайте xfsyjx.ru упоминается оборудование для контроля твердой фазы бурового раствора — видимо, они эту проблему знают и могут предлагать комплектные решения.

Ещё момент — материал плунжеров. Стандартно идут с хромовым покрытием, но на солёных пластах это не всегда работает. Приходилось заказывать керамические напыления — дорого, но срок службы вырастал в полтора раза. Думаю, если обратиться к Нэйцзян Синьфа, они могли бы делать такие кастомизированные варианты, раз уж в ассортименте есть буровой инструмент и устьевая арматура.

Опыт эксплуатации: что не пишут в инструкциях

В Западной Сибири мы гоняли F-1000 на глубинах до 2500 метров — в целом тянул, но при -35°С начинались проблемы с сальниками. Пришлось переходить на морозостойкие уплотнения, хотя завод-изготовитель изначально этого не предусматривал. Заметил, что у китайских производителей, включая ООО Нэйцзян Синьфа Нефтяное Машиностроение, сейчас стали чаще использовать материалы для низких температур — видимо, наработан опыт по поставкам в северные регионы.

Шкивы и ремни — отдельная тема. Как-то поставили насос с поликлиновыми ремнями, а они при перегрузках проскальзывали — пришлось переходить на зубчатые. Сейчас смотрю, на xfsyjx.ru в описании манифольдов для воздушного бурения указаны расчёты под высокие динамические нагрузки — возможно, эту логику переносят и на приводы насосов.

Самое неприятное — когда не стыкуются присоединительные размеры. Однажды пришлось переваривать фланцы на месте, потому что патрубки не подошли к манифольду. Теперь всегда проверяю, чтобы поставщик, как Нэйцзян Синьфа, делал полный комплект — противовыбросовые манифольды, манифольды бурового раствора и т.д. Иначе получается ?конструктор?, который собираешь неделю.

Ремонт и адаптация под местные условия

Запчасти — головная боль для любого буровика. Оригинальные клапаны к F-1000 шли по 3-4 недели, пока мы не нашли альтернативу у местных производителей. Правда, пришлось дорабатывать посадочные места — китайские насосы часто имеют метрические резьбы вместо дюймовых. На сайте https://www.xfsyjx.ru видно, что компания выпускает нефтяные буровые установки — наверняка они сталкиваются с такими же проблемами и могут оперативно поставлять совместимые компоненты.

Гидравлическая часть — отдельная история. Как-то при замене штока попался бракованный сплав — он лопнул при первом же запуске. После этого всегда требую сертификаты на материалы. Думаю, если заказывать у ООО Нэйцзян Синьфа, стоит сразу уточнять про тесты на усталость — раз уж они работают с сосудами под давлением, то должны контролировать металл.

Смазка — кажется мелочью, но на деле критично. Использовали обычный Lithol-24, а потом поняли, что для F-1000 нужна специальная пластичная смазка с противозадирными присадками. Теперь всегда сверяемся с регламентом — и советую другим не экономить на этом.

Перспективы и что стоит ждать от заводов

Сейчас многие производители, включая Нэйцзян Синьфа, переходят на цифровые системы мониторинга — было бы полезно для F-1000 иметь датчики вибрации и температуры в реальном времени. Пока такое видел только на дорогих американских насосах, но китайские заводы уже подтягиваются.

Заметил тенденцию — стали чаще делать блочное исполнение, когда насос поставляется уже смонтированным на раме с системой охлаждения. Это экономит время на объекте. На xfsyjx.ru в разделе продукции упомянуты буровые установки — возможно, они как раз двигаются в сторону комплексных решений.

Цена — конечно, важный фактор. Китайские F-1000 выходят на 25-30% дешевле европейских, но нужно учитывать стоимость адаптации. Если брать у проверенных поставщиков вроде ООО Нэйцзян Синьфа Нефтяное Машиностроение, можно сэкономить на логистике и получить техподдержку — они же делают смежное оборудование.

Выводы для практиков

В общем, F-1000 — рабочая лошадка, но требует внимания к деталям. Не верьте красивым теххарактеристикам — смотрите на исполнение критичных узлов. Ищите поставщиков с полным циклом, как Нэйцзян Синьфа, чтобы не было проблем с совместимостью.

Всегда тестируйте насос на своих растворах перед закупкой партии — я как-то попал на бракованную партию плунжеров, которые не выдерживали щелочной среды. Теперь требую пробные запуски.

И да, не стесняйтесь задавать вопросы заводам — нормальные производители, вроде тех, что на https://www.xfsyjx.ru, обычно идут навстречу и могут доработать конструкцию под ваши условия. В буровом деле мелочей нет — каждый винт может стоить простоя.