буровой насос f 1000

Когда слышишь про буровой насос f 1000, первое что приходит в голову – это классическая трёхпоршневая конструкция с номинальным давлением до 35 МПа. Но на практике многие ошибочно считают его просто увеличенной копией F-800, хотя там принципиально другой подход к системе уплотнений.

Конструкционные особенности которые не бросаются в глаза

Кривошипно-шатунный механизм здесь рассчитан на работу с утяжелёнными буровыми растворами – это видно по толщине стенок картера. Кстати, именно этот нюанс часто упускают при замене насоса на аналог другого производителя.

Запчасти от ООО Нэйцзян Синьфа Нефтяное Машиностроение мы пробовали ставить в прошлом году – их буровой инструмент хорошо показал себя именно в паре с F-1000. Особенно клапанные коробки, которые у них идут с усиленными седлами.

На их сайте https://www.xfsyjx.ru есть спецификации по совместимости, но лично я всегда дополнительно проверяю зазоры – китайские производители иногда дают усреднённые допуски.

Проблемы с обвязкой которые приходится решать в полевых условиях

При подключении к манифольдам бурового раствора постоянно всплывает вопрос вибрации. Стандартные крепления часто не выдерживают, особенно при работе на максимальных оборотах.

Мы в прошлом квартале ставили экспериментальные амортизаторы – снизили вибрацию на 40%, но появилась новая проблема с совмещением осей. Пришлось переделывать раму прямо на локации.

Кстати, про противовыбросовые манифольды – с F-1000 лучше использовать модели с плавным регулированием давления. Резкие скачки этот насос переносит плохо, начинает подтекать через сальниковые уплотнения.

Реальные кейсы эксплуатации в разных регионах

В Западной Сибири зимой столкнулись с интересным эффектом – при -35°C и ниже стандартные уплотнительные манжеты теряют эластичность. Пришлось экстренно заказывать арктический вариант у Нэйцзян Синьфа.

Их устьевая арматура кстати хорошо зарекомендовала себя в паре с этим насосом – нет тех самых протечек которые часто бывают на стыках разных производителей.

А вот в Астраханской области летом перегревался привод – пришлось дорабатывать систему охлаждения. Выяснилось что штатный радиатор не рассчитан на работу при +45°C в тени.

Типичные ошибки при обслуживании

Самое больное место – замена поршневых узлов. Многие механики забывают про калибровку фланцев после установки, потом удивляются почему клинит штоки.

По опыту скажу – лучше использовать оригинальные комплектующие от ООО Нэйцзян Синьфа, их оборудование для контроля твердой фазы бурового раствора как раз синхронизировано с характеристиками F-1000.

И да, никогда не экономьте на промывочной жидкости – однажды видел как из-за некачественного раствора за неделю вышли из строя все три поршневые гильзы.

Что стоит учитывать при модернизации

Сейчас многие пытаются ставить частотные преобразователи – в теории это даёт экономию, но на практике появляются гармоники которые убивают подшипниковые узлы.

Мы тестировали такой вариант на двух скважинах – в итоге вернулись к стандартной схеме с гидромуфтой. Надёжнее, хоть и менее экономично.

Кстати, если говорить про сосуды под давлением – для F-1000 лучше брать модели с запасом по давлению хотя бы 15%. Этот насос создаёт более жёсткие пульсации чем указано в паспорте.

Выводы которые не пишут в инструкциях

За семь лет работы с F-1000 понял главное – этот насос требует индивидуального подхода к каждому месторождению. Универсальных решений тут нет.

Техническая документация от ООО Нэйцзян Синьфа Нефтяное Машиностроение даёт хорошую базу, но все тонкости приходится выявлять самостоятельно.

Сейчас например экспериментируем с системой подогрева гидравлической жидкости – показываем неплохие результаты при низких температурах. Но это уже тема для отдельного разговора.