буровой насос 1300

Когда слышишь про буровой насос 1300, первое, что приходит в голову – это типичная ошибка новичков, считающих, что цифры в маркировке однозначно указывают на давление в атмосферах. На деле же у того же УНБТ-1300 от ООО Нэйцзян Синьфа Нефтяное Машиностроение рабочее давление может доходить до 32 МПа, но при этом приходится постоянно следить за температурным режимом – особенно в условиях арктических месторождений, где смазка в штоковой части имеет свойство загустевать. Сам видел, как на Ванкорском месторождении зимой 2019 года из-за этого треснула крестовина, хотя по паспорту насос должен был выдерживать и не такие нагрузки.

Конструктивные особенности и практические нюансы

Если брать конкретно модель 1300 от китайских производителей, то здесь важно не путать её с более ранними модификациями. У ООО Нэйцзян Синьфа Нефтяное Машиностроение в последней версии стоит усиленный кривошипно-шатунный механизм, но при этом остаются проблемы с быстрым износом резиновых уплотнений – особенно при работе с буровыми растворами на полимерной основе. Мы на месторождении в ХМАО специально ставили дополнительные сальниковые уплотнения, хотя производитель этого не рекомендует.

Заметил интересную деталь: когда работаешь с этим насосом в паре с виброситом от того же производителя, появляется резонанс на определённых оборотах. Пришлось экспериментальным способом подбирать режимы – сначала думали, что проблема в фундаменте, но оказалось, что вибрация передаётся через манифольды. Кстати, на сайте https://www.xfsyjx.ru в спецификациях этот момент не указан, хотя для практиков это критически важно.

По опыту скажу – многие недооценивают важность предпускового прогрева в зимних условиях. Как-то в Якутии при -52°C запустили насос без прогрева, результат – трещина в корпусе клапанной коробки. Ремонт занял трое суток, пришлось везти запчасти из Красноярска. Теперь всегда используем термочехлы, хотя в документации к буровой насос 1300 про это ни слова.

Совместимость с другим оборудованием

Работая с устьевой арматурой от ООО Нэйцзян Синьфа Нефтяное Машиностроение, обнаружили интересную особенность – при давлении выше 28 МПа начинается просадка в производительности. Сначала грешили на предохранительные клапаны, но после детального анализа выяснилось, что проблема в неидеальной совместимости с манифольдами бурового раствора. Пришлось дорабатывать соединения – ставить переходные фланцы с бóльшим сечением.

Особенно проблемно проявляется несовместимость при использовании оборудования для контроля твердой фазы. Если не соблюдать углы наклона при монтаже, буровой насос 1300 начинает работать с перегрузкой по току. Мы на двух скважинах специально экспериментировали с разными схемами подключения – оптимальной оказалась та, где насос стоит на 1.5 метра ниже по уровню, чем циркуляционная система.

Кстати, про сосуды под давлением I и II классов от этого производителя – они хорошо показывают себя в паре с насосом, но только если соблюдать все требования по обвязке. Один раз сэкономили на соединительных элементах – получили гидроудар при запуске. Хорошо, что обошлось без аварии, но урок запомнили надолго.

Эксплуатационные ограничения и доработки

Многие считают, что буровой насос 1300 – универсальное решение, но это не совсем так. При работе с растворами высокой плотности (выше 2.1 г/см3) резко снижается ресурс клапанных пар. Мы на скважине №34 Приобского месторождения специально вели журнал отказов – за 4 месяца пришлось трижды менять тарелки клапанов, хотя по паспорту они должны были выдерживать не менее 2000 часов.

Интересное наблюдение – при использовании противовыбросовых манифольдов от ООО Нэйцзян Синьфа Нефтяное Машиностроение насос ведёт себя стабильнее, чем с аналогами других производителей. Видимо, сказывается то, что всё оборудование проектировалось как единая система. Хотя в документах про это прямо не сказано, практика показывает разницу в 15-20% по стабильности давления.

Что точно требует доработки – так это система охлаждения. При температуре окружающей среды выше +35°C приходится устанавливать дополнительные радиаторы, иначе масло в редукторе начинает перегреваться. На сайте https://www.xfsyjx.ru предлагают штатные решения, но они не всегда эффективны в условиях пустынных регионов.

Ремонтопригодность в полевых условиях

С заменой штоковых уплотнений в буровой насос 1300 справится даже не очень опытный механик – конструкция продумана хорошо. А вот с ремонтом кривошипного механизма уже сложнее – нужны специальные съёмники, которые не всегда есть в полевых условиях. Мы для экстренных случаев держим комплект запасных шестерён, хотя производитель утверждает, что они должны служить не менее 10 000 моточасов.

Сложнее всего работать с подшипниками вала – при их замене требуется точная центровка, погрешность не более 0.05 мм. Без лазерного центровщика сделать это практически невозможно, а ведь на отдалённых месторождениях такого оборудования часто нет. Приходится идти на разные ухищрения – например, использовать индикаторные головки с магнитным креплением.

Запчасти от ООО Нэйцзян Синьфа Нефтяное Машиностроение поставляются достаточно оперативно, но есть нюанс – некоторые позиции приходится ждать 2-3 недели. Поэтому мы всегда держим на складе критически важные узлы: плунжерные пары, клапаны, уплотнительные комплекты. Особенно это актуально для удалённых месторождений, где простой техники обходится крайне дорого.

Перспективы модернизации

Судя по последним тенденциям, буровой насос 1300 постепенно уступает место более современным моделям, но ещё лет пять точно будет востребован на малых и средних месторождениях. Главное его преимущество – относительно простая конструкция и ремонтопригодность. Хотя КПД у него ниже, чем у новых аналогов, но для многих российских условий это не критично.

Если говорить о конкретных улучшениях – стоило бы доработать систему смазки, сделать её принудительной с возможностью очистки масла. Сейчас многие операторы самостоятельно устанавливают дополнительные фильтры, но это уже кустарные доработки, которые не всегда безопасны.

В целом, при всех недостатках, буровой насос 1300 остаётся рабочей лошадкой для многих буровых предприятий. Главное – понимать его реальные возможности, а не слепо следовать паспортным характеристикам. И конечно, иметь под рукой хорошего механика, который знает все слабые места этой техники.