буровая zj40

Когда слышишь 'ZJ40', первое что приходит - китайская буровая с номинальной глубиной 4000 метров. Но те, кто реально работал на таких установках, знают: за цифрами скрывается целая история адаптаций и переделок. Например, многие забывают, что ZJ40D и ZJ40L - это по сути разные машины, хоть и в одном классе. Наш опыт с установкой от ООО Нэйцзян Синьфа Нефтяное Машиностроение - тому подтверждение.

Конструкционные особенности которые не бросаются в глаза

Мачта ZJ40 - это отдельный разговор. Производители заявляют статическую нагрузку в 250 тонн, но при бурении с отклонителем в сложных геологических условиях мы фиксировали динамические пики до 280 тонн. При этом система подвижного блока выдерживала - вопрос в том, надолго ли. После двух лет эксплуатации на месторождениях Ямала мы заменили оригинальные канаты на усиленные, хотя по паспорту в этом не было необходимости.

Гидравлика лебедки - отдельная головная боль. Китайские производители, включая ООО Нэйцзян Синьфа, часто устанавливают насосы с расчетом на идеальные условия. В сибирские морозы при -45° мы столкнулись с тем, что время отклика регулятора скорости увеличивалось с заявленных 0.8 до 3.5 секунд. Пришлось дорабатывать систему подогрева жидкости - мелочь, которая в критический момент может стоить недели простоя.

Электрическая часть - вот где чаще всего экономят. На нашей ZJ40 от Синьфа преобразователи частоты были совместимы с нашими российскими сетями лишь на бумаге. Первые месяцы ушли на настройку защиты от скачков напряжения, которые в удаленных районах случаются регулярно. Зато после доработок установка пережила три сезона без серьезных поломок.

Работа с буровым раствором: неочевидные нюансы

Система очистки бурового раствора на ZJ40 часто требует доработок. Шлакоотделители и илоотделители, которые поставляются в базовой комплектации, не всегда справляются с глинистыми породами Западной Сибири. Мы дополнили стандартную систему виброситом SWACO 504 - и только тогда получили стабильное качество раствора.

Насосы бурового раствора F-800 - достаточно надежные, но требуют особого внимания к клапанам. После 1500 моточасов мы всегда меняем уплотнения, хотя производитель рекомендует делать это через 2000 часов. Опыт показал: лучше перестраховаться, чем потом менять цилиндровые втулки.

Трубопроводы высокого давления - место постоянного контроля. Резьбовые соединения на манифольдах требуют подтяжки после каждого цикла бурения, особенно при работе с растворами на углеводородной основе. Кстати, ООО Нэйцзян Синьфа предлагает хорошие манифольды бурового раствора - мы тестировали их на давление до 52 МПа, хотя паспортные характеристики скромнее.

Эксплуатация в экстремальных условиях

Зимний запуск ZJ40 при -35° и ниже - это отдельное искусство. Стандартная система подогрева не справляется, приходится устанавливать дополнительные теплообменники. Мы разработали свою методику прогрева: сначала гидравлику, потом механику, и только затем электрику. Нарушишь последовательность - получишь конденсат в электрошкафах.

Транспортировка установки - еще один камень преткновения. ZJ40 в собранном виде весит около 180 тонн, что создает проблемы при перевозке по зимникам. Мы разбираем мачту на три секции вместо двух, как рекомендуют производители - так проще и безопаснее.

Работа с персоналом - отдельная тема. Механики, привыкшие к Уралмашам, сначала с недоверием относятся к китайской технике. Но после того как видят, что запчасти доступны (спасибо ООО Нэйцзян Синьфа за склад в Новом Уренгое), а диагностика проще - отношение меняется.

Модернизации и доработки

Система АСУ ТП - первое что требует замены. Стандартные контроллеры слабоваты для российских условий. Мы ставим отечественные аналоги с расширенным температурным диапазоном - и проблем становится меньше.

Лебедка - сердце любой буровой. На ZJ40 тормозная система в базовой комплектации требует внимания каждые 500 моточасов. Мы установили датчики износа тормозных колодок - теперь техобслуживание проводим по фактическому состоянию, а не по регламенту.

Энергосистема - часто становится узким местом. Номинальная мощность ZJ кВт, но в пиковые моменты потребление достигает 1300 кВт. Пришлось устанавливать дополнительный дизель-генератор, хотя изначально планировали обойтись штатным.

Экономика эксплуатации

Стоимость часа работы ZJ40 - вопрос неоднозначный. Если считать только топливо и смазочные материалы - около 15 000 рублей в час. Но если добавить стоимость запчастей и ремонтов - цифра возрастает до 22-25 тысяч. При этом производительность сравнима с установками класса Уралмаш 3000, которые обходятся дороже.

Амортизация - интересный момент. Китайские буровые списываются быстрее - за 7 лет вместо 10. Но за это время мы успеваем отработать 15-17 скважин вместо 10-12 на советском оборудовании.

Резервирование систем - на ZJ40 его практически нет. Приходится создавать самостоятельно: дублируем насосы бурового раствора, устанавливаем дополнительные фильтры. Затраты окупаются за счет сокращения простоев.

Перспективы и ограничения

ZJ40 - хороший выбор для неглубоких и средних скважин. Но при бурении ниже 3500 метров начинаются проблемы с теплоотводом - гидравлическая система перегревается. Мы решали это установкой дополнительных радиаторов.

Совместимость с российским оборудованием - изначально слабая, но улучшается. Последние поставки от ООО Нэйцзян Синьфа уже имеют адаптированные разъемы и крепления.

Будущее ZJ40 видится в гибридизации. Мы экспериментируем с электроприводом лебедки от сети 6 кВ - это позволит снизить расход дизельного топлива на 25-30%.