Буровая zj30 основный покупатель

Когда слышишь про ZJ30, сразу думаешь про старые проекты в Западной Сибири – но реальные покупатели сейчас совсем другие. Многие до сих пор путают, кому на самом деле нужна такая установка, а ведь за последние пять лет рынок сменился раза три.

Кто сейчас берет ZJ30 и почему

В 2022 году мы видели, как Буровая zj30 уходила в основном не крупным вертикалям, а субподрядчикам на Каспии. Там важна не столько глубина, сколько мобильность – платформы старые, грузоподъемность ограничена. ZJ30 как раз вписывается в лимиты по весу, при этом выдерживает соленую воду лучше, чем китайские аналоги.

Один знакомый прораб с месторождения в Астрахани говорил: 'Беру ZJ30, потому что запчасти от ООО Нэйцзян Синьфа Нефтяное Машиностроение идут без задержек'. Это важнее, чем технические характеристики – когда буришь в сезон распутицы, ждать месяц деталь нельзя. На их сайте https://www.xfsyjx.ru видно, что у них есть всё от манометров до противовыбросовых манифольдов.

Но есть нюанс: ZJ30 плохо совместима с новыми системами контроля давления. Приходится ставить переходники, а это лишние стыки – потенциальные точки отказа. Мы в прошлом году потеряли две недели из-за протечки как раз на таком самодельном узле.

Ошибки при выборе конфигурации

Часто заказчики требуют максимальную комплектацию, а потом половина оборудования ржавеет на складе. Например, система контроля твердой фазы бурового раствора – если буришь в известняках, она почти не нужна, но её всё равно включают в стандартную поставку.

У ООО Нэйцзян Синьфа есть хорошие сосуды под давлением I класса, но для ZJ30 чаще хватает II класса – экономия 15-20% без потери надежности. Это тот случай, когда избыточная безопасность только мешает.

Запомнился случай в Коми: заказчик настоял на 'полном фарше' с манифольдами для воздушного бурения, хотя в том регионе вообще нет подходящих пластов. В итоге оборудование простояло три года и было продано за полцена.

Проблемы логистики и адаптации

Доставка ZJ30 в удаленные районы – отдельная головная боль. Габариты не позволяют везти собранной, а сборка на месте занимает до 20 дней вместо обещанных семи. Особенно если нет крана нужной грузоподъемности – приходится импровизировать с домкратами.

Зимой 2021 года мы монтировали установку при -40°C – смазка в подшипниках густела так, что пришлось греть паяльными лампами. Производитель этого не предусматривает, все решения были кустарные.

Сейчас ООО Нэйцзян Синьфа доработали устьевую арматуру под наши условия – добавили обогрев штоков. Такие мелочи решают больше, чем технические паспорта.

Сравнение с другими установками

ZJ30 часто сравнивают с Уралмаш 3000 – но это разные ниши. Уралмаш надежнее в арктических условиях, зато ZJ30 выигрывает в ремонтопригодности. Замена насоса на ZJ30 занимает 6 часов против 12 у конкурентов.

Ключевое преимущество – совместимость с буровым инструментом от разных производителей. Мы ставили и американские, и китайские долота, проблем не было. А вот с некоторыми российскими аналогами бывают люфты в соединениях.

Но гидравлика – слабое место. После 15 000 моточасов начинают течь уплотнения, причем оригинальные детали найти сложно. Приходится заказывать у ООО Нэйцзян Синьфа через их сайт, ждать 2-3 недели.

Перспективы и модернизация

Сейчас ZJ30 постепенно уходит с крупных месторождений, но находит вторую жизнь на сервисном бурении и разведке. Особенно при бурении на воду – там где не нужны большие глубины, но важна скорость перемещения между скважинами.

Мы пробовали ставить на ZJ30 систему автоматизации от стороннего производителя – получилось дорого и ненадежно. Лучше работать со штатной конфигурацией, хоть она и проще.

Основной покупатель сейчас – это компании, которые работают на 3-5 месторождениях одновременно. Для них мобильность и ремонтопригодность важнее, чем максимальная производительность. И здесь ZJ30 еще лет пять будет актуальна.

Выводы для практиков

Не гонитесь за новыми моделями – ZJ30 проверена временем. Главное – правильно подобрать комплектацию под конкретные задачи. Лишнее оборудование только усложняет эксплуатацию.

Работая с ООО Нэйцзян Синьфа, сразу уточняйте сроки поставки запчастей – иногда лучше доплатить за срочную доставку, чем останавливать бурение.

И помните: ZJ30 – это рабочая лошадка, а не гоночный автомобиль. При правильной эксплуатации она отходит свой ресурс без серьезных поломок. Но требовать от нее невозможного – только деньги на ветер пускать.