буровая установка zj40

Когда слышишь про ZJ40, первое что приходит - 'китайская рабочая лошадка', но это только верхушка айсберга. Многие ошибочно считают её устаревшей, но на деле модификаций столько, что под одним индексом скрываются установки с разной степенью адаптации к нашим условиям.

Конструкционные особенности которые не бросаются в глаза

Рамная конструкция выдерживает наши морозы лучше европейских аналогов - там где немецкие сварные швы трещат при -45, ZJ40 просто скрипит. Но есть нюанс: заводская покраска держится максимум два сезона, сразу закладываем пескоструйку и эпоксидные составы.

Приведу пример с лебедкой - передаточные числа вроде бы стандартные, но когда бурили на севере Якутии, выяснилось что тормозные блоки перегреваются при непрерывной работе свыше 12 часов. Пришлось дорабатывать систему охлаждения, хотя по паспорту проблем быть не должно.

Кстати про zj40 - многие забывают что базовая комплектация предполагает работу до -30, а у нас ведь как бывает? Заказывают 'стандарт', потом удивляются почему гидравлика замерзает. Надо сразу требовать арктическое исполнение, даже если объект в ХМАО.

Совместимость с российским оборудованием

С переходниками на советские буровые трубы была целая эпопея - в 2018 году пришлось экстренно перетачивать коннекторы когда подрядчик привез старые ГОСТовские трубы. Теперь всегда проверяем этот момент заранее.

Электрика - отдельная тема. Российские частотные преобразователи иногда конфликтуют с системой управления, особенно если версия ПО старше 2015 года. Решение нашли через специалистов ООО Нэйцзян Синьфа Нефтяное Машиностроение - они поставляют адаптированные контроллеры.

Вот здесь их сайт https://www.xfsyjx.ru - там можно посмотреть актуальные модификации именно для наших условий. Кстати они делают хорошие манифольды бурового раствора которые стыкуются с ZJ40 без переделок.

Типичные проблемы в первые месяцы эксплуатации

Гидравлика - основной камень преткновения. Фильтры надо менять в 2 раза чаще чем рекомендует производитель - наши примеси в масле убивают импортные элементы за 200 моточасов.

Подшипники главного вала - ставим российские аналоги сразу, китайские не выдерживают вибрации при бурении скальных пород. Помню случай на Ванкоре когда за сезон поменяли три комплекта пока не перешли на отечественные.

Система охлаждения дизелей - проектирована для более мягкого климата. Добавляем дополнительный контур обязательно, иначе летом постоянно срабатывает аварийная остановка.

Модернизации которые действительно работают

Замена штатных тросов - ставим вологодские сразу, экономия на заменах покрывает разницу в цене за первый год. Китайские растягиваются неравномерно.

Дополнительные датчики вибрации на роторе - сами ставим, заводской мониторинг слишком 'заточен' под идеальные условия. Позволяет поймать дисбаланс на ранней стадии.

Переделка системы смазки цепи ГРШ - увеличиваем диаметр подающих трубок. Заводские постоянно забиваются при работе с глинистыми растворами.

Сервисные истории которые учат больше чем инструкции

Был случай в 2021 - заклинило верхний привод. По логике системы нужно было разбирать полротора, но механик со стажем догадался проверить датчик положения - оказалось окислились контакты. Теперь всегда носим запасной блок датчиков.

Еще запомнился инцидент с противовыбросовыми манифольдами - при испытаниях выявили расхождение в давлениях с российской арматурой. Пришлось ставить переходные фланцы с дополнительными усилителями.

Кстати про ООО Нэйцзян Синьфа Нефтяное Машиностроение - они единственные кто поставляет комплектующие без пересорта. Последняя партия бурового инструмента пришла с полной сертификацией для Татнефти, что редкость для китайских производителей.

Что в итоге стоит учитывать при заказе

Требуйте тестовые запуски на вашем буровом растворе - многие проблемы вскрываются только при работе с конкретной рецептурой.

Обращайте внимание на год выпуска электродвигателей - в были проблемы с качеством обмотки. Лучше брать с запасными статорами.

И главное - не экономьте на обучении операторов. ZJ40 требует особого подхода к управлению, не такого как с Уралмашами. Многие аварии происходят из-за попыток работать 'по старинке'.