Буровая установка zj30 завод

Когда слышишь про ZJ30, многие сразу представляют универсальную машину для любых скважин. Но на деле — это как раз тот случай, где универсальность становится проблемой. За десять лет работы с установками от Нэйцзян Синьфа видел, как люди переоценивают её возможности, особенно в условиях вечной мерзлоты или при бурении на большие глубины.

Конструктивные особенности ZJ30

Роторный стол на 450 мм — казалось бы, стандарт для таких установок. Но именно здесь у Нэйцзян Синьфа есть своя хитрость: они усилили опорные подшипники, что снизило вибрацию при проходке твердых пород. Помню, на месторождении в Уренгое это спасло нам две недели простоя.

Лебедочный механизм с тросом диаметром 32 мм — в теории выдерживает до 180 тонн. Но на практике при -40°C приходится снижать нагрузку на 15%, иначе риск обрыва возрастает в разы. Мы в свое время научились рассчитывать этот запас ?на глазок?, позже внедрили датчики температуры стали.

Система очистки бурового раствора — тот элемент, который часто недооценивают. В ZJ30 от ООО Нэйцзян Синьфа Нефтяное Машиностроение стоит трёхступенчатая циркуляция, но при высоких оборотах глинистая взвесь всё равно проскакивает. Пришлось дополнять виброситами собственной разработки.

Типичные ошибки эксплуатации

Самая частая проблема — игнорирование калибровки противовыбросового оборудования. Как-то раз на старой ZJ30 сэкономили на замене манжетов, результат — выброс на 25 атмосфер, чудом обошлось без жертв. Теперь всегда проверяем манифольды перед сезоном.

Перегрев дизелей в летний период — классика. Штатная система охлаждения рассчитана на умеренный климат, в Якутии приходилось ставить дополнительные радиаторы. Кстати, на сайте xfsyjx.ru есть модификации для жаркого климата, но про северные варианты — ни слова.

Неправильный подбор бурового инструмента — бич всех новичков. Для ZJ30 оптимально брать долота с алмазным напылением от 200 мм, но многие пытаются сэкономить на размере. В итоге — повышенный износ штанг и частый ремонт вертлюга.

Адаптация под российские условия

Зимний пуск — отдельная головная боль. Заводская подготовка не учитывает наши морозы, поэтому мы разработали систему подогрева гидравлики через выхлопные газы. Работает грязно, но эффективно — запускается даже при -50°C.

Пылезащита для степных регионов — штатные фильтры забиваются за смену. Пришлось комбинировать их с масляными уловителями, позже переняли эту практику и другие бригады. Кстати, в каталоге ООО Нэйцзян Синьфа появились похожие решения, но только после 2020 года.

Модификация системы смазки — родные маслопроводы трескались от перепадов температур. Перешли на гибкие шланги в армированной оплётке, срок службы увеличился втрое. Теперь это стандарт для всех наших буровых установок ZJ30.

Случай из практики: авария в Когалыме

2018 год, глубина 2800 метров — заклинило колонну. Стандартная процедура расхаживания не сработала, пришлось improvise. Разобрали привод ротора прямо на месте, оказалось — трещина в шлицевом соединении. Ремонт занял 16 часов вместо плановых 6.

Тогда же выяснилось, что китайские датчики нагрузки врут на 7-10%. Перешли на немецкие аналоги, но пришлось переделывать посадочные места. Кстати, в новых партиях ZJ30 эту проблему уже устранили — видимо, получили обратную связь от российских эксплуатантов.

После этого случая мы всегда держим запасной комплект шестерён привода. Не по регламенту, но зато экономим до трёх суток простоя. Такие нюансы в мануалах от завода ZJ30 не найти.

Перспективы модернизации

Цифровизация — слабое место ZJ30. Штатная система мониторинга показывает только базовые параметры. Мы интегрировали российские датчики вибрации, теперь можем предсказывать поломки подшипников за 50-70 моточасов.

Гибридный привод — экспериментировали с электродвигателями для вспомогательных систем. Экономия солярки до 12%, но зимой кпд падает. Возможно, стоит посмотреть на решения от других производителей в каталоге xfsyjx.ru.

Автоматизация спуско-подъёмных операций — пробовали ставить роботизированные элеваторы. На глубинах до 2000 метров работают стабильно, но при больших нагрузках начинаются сбои. Дорабатываем алгоритмы совместно с томскими инженерами.

Выбор комплектующих

Родные уплотнения выдерживают около 800 моточасов, потом начинают течь. Перешли на полиуретановые аналоги от ярославского завода — ресурс вырос до 1200 часов. Но для штанг всё равно берём оригинальные — китайская сталь здесь вне конкуренции.

Фильтры тонкой очистки — меняем в два раза чаще, чем рекомендует завод. В наших условиях межсервисный интервал 250 часов вместо 500. Это увеличивает расходники, зато снижает износ насосов высокого давления.

Запасные части для буровой установки ZJ30 лучше заказывать напрямую у ООО Нэйцзян Синьфа — у посредников часто попадаются подделки. Особенно это касается клапанов противовыбросовой системы — здесь экономия смертельно опасна.

Неочевидные нюансы

Транспортировка — габариты ZJ30 требуют спецразрешений для перевозки по федеральным трассам. Мы разработали схему частичной разборки, которая сокращает время подготовки к переброске на новую точку с 5 до 2 дней.

Обучение персонала — китайские инструкции переведены с ошибками. Пришлось делать собственные методички с фото и видео. Сейчас даже опытные операторы проходят у нас ежегодную аттестацию — технологии ведь не стоят на месте.

Утилизация отработанных жидкостей — заводская система сбора не соответствует российским нормативам. Дорабатываем герметичные ёмкости и заключаем договоры с лицензированными полигонами. Это увеличивает себестоимость, но избавляет от штрафов.